루시드 에어 퓨어 (미국) 리뷰: 숨이 멎을 정도로 훌륭함

 

 

 

루시드 에어? 그게 뭔가요?

자동차라고 약속합니다. <데이터-dl-uid="164">테슬라 모델 S의 점심을 먹기로 결정한 전기차 배터리 브랜드였던 전기차 제조업체 Lucid의 럭셔리 세단입니다. 파괴자 중의 파괴자죠.

어떻게 진행되고 있나요?

루시드도 전기차 스타트업의 어려움에서 자유롭지 못했습니다. 정리해고, 공급망 문제 등으로 인해 동종 업계와 마찬가지로 불안정한 지위에 놓여 있습니다. 하지만 곧 출시될 <데이터-dl-uid="168">그래비티 SUV에 대한 계획과 그 이후의 계획도 차근차근 진행하고 있습니다. 그 동안에도 에어를 계속 개발하면서 라인업을 간소화하여 혼란을 줄이고 있습니다. 가장 주목할 만한 것은 새로운 기본 모델인 Air Pure입니다.

 

무엇이 그렇게 순수할까요?

대부분의 측면에서 세단보다 더 축소된 버전입니다. 하지만 다른 모델에는 듀얼 또는 트리플 모터가 장착되어 있는 반면, 퓨어에는 싱글 모터만 장착되어 있습니다. 또한 퓨어는 에어의 유일한 후륜 구동 버전입니다.

그래서 더 재미있을까요?

글쎄요, 말하기 어렵네요. 원하는 것이 무엇인지에 따라 다르죠. 우선, 에어는 어떤 구성이든 다이내믹함이 부족하지 않습니다. 사실, 이 차는 오늘날 도로에서 정차 후 운전하기 가장 즐거운 전기차 중 하나입니다.

왜 그렇게 생각하시나요?

최근의 경험에 비추어 볼 때, 자동차 제조업체들은 각자의 브랜드에 가장 적합한 전기차를 개발하기 위해 다양한 시도를 해왔으며, 그 성공의 정도는 다양합니다. 예를 들어, 현대자동차와 기아자동차는 민첩하고 민첩한 아이오닉 5 N과 EV6 GT로 틈새 시장을 개척했습니다. 리비안 은 도로를 달리고, 미니는 이미 스포티한 쿠퍼에 전기차를 추가했습니다.

그리고 AMG와 같은 다른 브랜드도 있습니다. 강력하고 시끄럽기로 유명한 퍼포먼스 하우스는 터보 V12를 모든 공간에 밀어 넣을 수 없을 때 어떻게 할까요? 저희는 여전히 함께 알아가는 중입니다.

 

현재로서는 가장 좋은 지표는 <데이터-dl-uid="182">AMG EQE입니다. 이 차는 좋은 차이지만, 사운드, 에어 서스펜션, 심지어 엔진음을 대신하는 가짜 피드백 등 모든 것에서 운전자를 격리시킵니다. 실제로 운전하는 동안 VR 시뮬레이터처럼 느껴지는 유일한 자동차입니다. 이 모든 맥락을 고려할 때 루시드 에어는 그 정반대라고 할 수 있습니다.

루시드의 차별점은 무엇일까요?

바로 서스펜션 세팅입니다. 전기 모터, 배터리 팩 구성, 외관의 항력 계수 등 첨단 기술이 적용된 것에 비해 이 차의 핸들링 장비는 확실히 구식입니다.

드라이브 모드에 따라 조절 가능한 어댑티브 댐퍼와 짝을 이루는 더블 위시본 프론트와 멀티 링크 리어 서스펜션이 장착되어 있습니다. 에어 서스펜션은 없습니다.

 

실제로, 이는 에어가 격렬한 주행 중에 무슨 일이 일어나고 있는지 매우 잘 전달한다는 것을 의미합니다. 스티어링 휠을 통해 노면에 대한 실제 피드백이 전달되며, 좌석을 통해 노면이 얼마나 단단히 고정되어 있는지, 회전 시 하중이 어떻게 이동하는지 등을 느낄 수 있습니다. 또한 "버그가 아니라 기능"이라고 할 수 있는 상황이지만, 실내의 소음이 특별히 밀도가 높지 않기 때문에 운전자도 청각적 피드백을 받을 수 있습니다. 때로는 기계 소음이나 타이어 소음인 경우가 많지만, 대부분은 모터 소리입니다.

후자의 소음을 들을 수 있으면 '엔진 소음 부족' 문제를 해결할 필요가 없으므로 다른 것을 모방할 필요가 없습니다. 이 모든 면에서 볼 때, 에어는 대부분 삭막하고 디지털적인 느낌을 주는 전기차에 진정성 있는 공기를 불어넣습니다.

퓨어는 어떻게 다른가요?

주행만 놓고 보면 퓨어는 앞쪽이 더 가볍고 각도를 빠르게 조절할 수 있습니다. 단일 엔진으로 430마력을 내는데, 특별히 눈부시지는 않지만 충분한 출력입니다. 이 구성에서 에어는 페달을 밟았을 때 강력한 추진력을 발휘하는 최신 전기차처럼 느껴지며, 순식간에 가속할 수 있지만, 곧 유튜브에서 입소문이 나지는 않을 것입니다. 서류상으로는 퓨어가 4.5초 만에 0에서 60mph까지 달릴 수 있다고 Lucid는 말합니다.

어떤 에어가 얼굴을 녹이는 걸까요?

바로 "하나 둘 셋 넷"이라고 말할 수 있는 것보다 더 빠른 1,234마력을 내는 트라이모터 파워하우스, 사파이어(<데이터-dl-uid="203">Sapphire입니다. Lucid는 0에서 시속 60마일까지 1.85초 만에 갈 수 있다고 주장하지만, 저희는 새 강철 팔찌를 끼게 될까 봐 시승을 하지 않았습니다. 하지만 페달을 조금만 무겁게 밟으면 내부가 뒤죽박죽이 되는 경향이 있었습니다.

이 모델도 퓨어와 비슷한 서스펜션 설정을 가지고 있지만 속이 빈 안티롤 바가 포함되어 있습니다. 퓨어에는 추가적인 제어를 위한 토크 벡터링 보조 기능도 있지만, 브레이크 보조 기능입니다. 사륜구동은 사파이어에 모든 범위의 동력 전달력을 제공합니다.

사파이어는 강력한 성능만큼이나 거칠지 않고, 지면을 꽉 붙잡고 굴곡진 도로를 질주하면서 필요한 모든 파워와 그 이상의 파워를 제공합니다. 진정한 한계는 여러분의 재능과 상상력입니다. 레이싱카의 성능을 방금 잠금 해제했는데 고급 4도어 자동차를 타고 있는 치트 코드처럼 느껴져서 조금 실망스럽기도 합니다. 지금 당장 레이싱 면허를 따려고 할 필요는 없겠네요.

 

일반 주행 시 에어는 어떤가요?

루시드는 동급 차량에서 기대할 수 있는 만큼 온순합니다. 실내 공간은 넓고 안전하며 대시보드 레이아웃은 깔끔하고 현대적으로 보입니다. 루시드의 플로팅 디지털 디스플레이는 사용 가능한 모든 공간을 활용하며, 센터 콘솔은 풀 사이즈 지도뿐만 아니라 다른 기능도 표시하여 이를 지원합니다. 물리적 버튼은 크게 줄었지만 대부분은 어떤 방식으로든 그대로 유지됩니다.

범위와 배터리 문제는 어떻게 되나요?

맞습니다. 퓨어에는 88kWh 배터리가 장착되어 있으며 19인치 또는 20인치 휠 옵션 여부에 따라 410~394마일의 주행 거리를 얻을 수 있을 것으로 예상됩니다. 이와 대조적으로 사파이어는 118kWh 배터리가 장착되어 있으며 EPA 예상 주행 가능 거리는 427마일입니다. 퓨어는 17분 만에 200마일을 충전할 수 있을 정도로 충전 속도가 빠르며, 가까운 시일 내에 테슬라 NACS 수퍼차저 네트워크와 호환될 예정입니다.

Air 요금은 얼마인가요?

심호흡을 해보세요. 퓨어의 가격은 $69,900부터 시작합니다. 아직 시승해 보지 않은 투어링과 그랜드 투어링 모델은 AWD와 620~819마력을 제공하며, 각각 77,900달러와 109,900달러부터 시작합니다. 에어 라인업의 최고급 모델인 사파이어는 24만 9,000달러에 구입할 수 있습니다.