메르세데스-벤츠 CLE 쿠페 리뷰 2024

메르세데스는 같은 일을 하는 차를 너무 많이 만들고 있다는 사실을 깨달았습니다. 몇 년 전만 해도 두 명(때로는 네 명)이 편안하게 앉을 수 있는 메르세데스를 원했지만 C클래스의 감각적인 매력에 알레르기가 있었다면 CLA/CLA슈팅 브레이크, C클래스 쿠페, CLS 또는 E클래스 쿠페 중에서 선택할 수 있었습니다. 그리고 GLC 쿠페와 같은 잘게 잘린 SUV를 고려하기 전의 이야기입니다. 으악.

그럼 CLE 쿠페는 신형 E-클래스 쿠페 맞죠?

네, 아니요. 기본적으로 메르세데스는 두 가지 중형 세단의 2도어 버전을 없애고 두 가지를 하나의 차, 즉 CLE로 대체했습니다. C 클래스 쿠페처럼 보이지만 더 큽니다. 사실, 이전 E 쿠페보다 약간 더 깁니다.

 

내부에는 C-Class의 대시보드가 있고 엔진은 일반적인 중형 메르세데스 요금입니다. 가격은 Audi A5 또는 BMW 4 시리즈보다 몇 천 달러 더 높지만 옵션 팩과 월별 지불액을 소화하면 그다지 중요하지 않습니다. CLE 쿠페가 경쟁하는 차들은 바로 이런 차들입니다. 그리고 동종 차종도 적습니다.

적어도 앞모습은 BMW 4 시리즈보다 덜 무섭습니다.

실제로 CLE는 '버터를 바른 조약돌보다 매끈하다'는 메르세데스-벤츠의 디자인 언어를 잘 드러냅니다. 독일 적들의 지나치게 공격적이고 까다로운 디테일에서 벗어나 보기만 해도 상쾌할 정도로 깔끔합니다. 심지어 우아하다고 할 수도 있죠.

하지만 후면 3/4 각도에서 보면 뒷부분이 너무 길어서 마치 '모서리를 매끄럽게 다듬은 테슬라 사이버트럭 '을 축소한 것 같기도 합니다. 저희만 그런가요? 후면의 폭은 특이하게도 실제로 조명이 켜지지 않는 리어 라이트 클러스터 사이의 바가 강조되어 있습니다. 그리고 기둥이 없는 문은 엄청나게 큽니다. 좁은 주차 공간에서 우아하게 빠져나오는 행운을 빕니다.

 

그렇다면 CLE 쿠페의 큰 헤드라인은 무엇일까요?

사실, 이것은 다소 전통적인 자동차입니다. 순수 전기 버전은 없습니다. 앞쪽에 엔진, 가운데에 4 개의 좌석 (구형 C 쿠페보다 훨씬 더 많은 공간), 후륜 또는 사륜구동입니다. 주요 라인업은 2.0리터 4기통 가솔린 엔진 2개, 3.0리터 직렬 6기통 엔진, 4기통 디젤 엔진이 있습니다.

엔트리급 CLE는 200마력 이상의 수염을 가진 200입니다. 그럼 CLE 300은 300마력일 거라고 생각하시나요? 아니요, 동일한 엔진의 258마력 튜닝을 통해 4Matic 사륜구동으로 기본 차량보다 0-62mph까지 1초 이상 더 빨리 도달할 수 있습니다.

아직도 충분히 빠르지 않나요? CLE 400은 네 바퀴에 모두 380bhp의 출력이 분배되면서 더 거친 직렬 6기통 소음을 발생시킵니다. 그리고 벤츠는 스키니 진보다 더 빨리 유행이 떨어지는 디젤 엔진에 엄청난 돈을 투자했기 때문에 60mpg를 자랑하는 CLE 200d를 사양으로 선택할 수 있습니다.

타이어 파쇄 기능이 있나요?

있습니다. 근육질의 AMG CLE 53에는 443마력, 413파운드피트의 3.0리터 인라인 6기통이 장착되어 0-62mph에 4.2초 만에 도달하고 155mph까지 가속합니다. 프로 퍼포먼스 패키지에 7,500파운드의 여유가 있으신가요? 최고속도 168mph, 헤드라인 스프린트에서 10분의 2를 단축할 수 있습니다. 아, 그리고 드리프트 모드도 있습니다.

그 힘의 일부는 전기 모터에서 나오는 것으로, 무엇보다도 터보 랙을 방지하는 데 도움이 됩니다. 네, 그래서 이 차는 하이브리드입니다. 그 밖에도 더 넓은 트랙, 더 튼튼한 미쉐린 타이어(부풀어 오른 아치를 보세요), 어댑티브 서스펜션, 4륜 구동, 4륜 스티어링, 통풍식 브레이크 디스크, 전체적으로 스포티한 실내 분위기 등 AMG만의 특징이 있습니다.

제가 알아야 할 다른 사항은요?

바람을 가르며 스릴 넘치는 드라이빙을 즐길 수 있는 소프트탑 카브리오 버전이 곧 출시될 예정이며, 와이드바디 53 쿠페보다 더 매혹적인 버전도 곧 출시될 예정입니다. 하지만 안타깝게도 V8이 탑재된 모델은 없습니다.

 

평결은 어땠나요?

"차에서 내릴 때 기면증에 걸리는 듯한 출발과 끔찍할 정도로 어설픈 인테리어 기술은 호감이 가는 차를 실망시켰습니다."

메르세데스는 더 이상 혼란스럽지 않습니다. 틈새 시장을 개척한 끝에 CLE 쿠페는 내연기관 쿠페에 대한 애정 어린 작별 인사라는 분명한 목표가 있었습니다. E-클래스 쿠페의 후속 모델로, C-클래스 쿠페의 더 젊은 고객층을 끌어들이고 BMW 4시리즈의 끈질기고 매력적인 핸들링보다 뻔뻔하게도 여유롭고 긴 다리를 선호합니다.

그 결과 날렵한 외관과 강력한 파워트레인으로 아름답게 주행하고 순항하는 등 여러 면에서 훌륭한 차가 탄생했습니다. 하지만 현재의 다른 많은 벤츠와 같은 이유로 동급 리더가 되기에는 부족합니다. 차에서 내릴 때 기면증에 걸리는 스텝 오프와 끔찍할 정도로 어설픈 인테리어 기술은 호감이 가는 차를 실망시킵니다. 아마 익숙해지실 겁니다. 하지만 메르세데스가 처음에 제대로 느껴지던 때를 기억하시나요?

구경꾼들은 4시리즈의 스타일링으로 주변을 더럽히지 않아서 고맙다고 말하지만, 내부에서는 기술을 사용하면서 찡그리고 찡그리는 것은 바로 자신일 것입니다. 페이스리프트와 함께 몇 가지 버튼이 추가된다면 메르세데스는 다시 최고의 자리에 오를지도 모릅니다.