아우디 R8 리뷰 최상위 테이블에 앉을 자격이 충분한 슈퍼카

반응형

 

무슨 일이죠?

죽었습니다, 그게 바로 그것입니다. 네, 아우디는 마침내 2024년 3월에 마지막 가솔린 엔진 슈퍼카의 생산을 종료했습니다. RIP, R8. 이 V10 밴시를 대체할 아우디의 고속 플래그십 모델은 배터리를 장착하고 전기로 구동될 예정입니다.

 

하지만 R8은 아마도 일상적인 슈퍼카 중 가장 일상적인 슈퍼카일 것입니다. 아우디이기 때문에, 95분위수 사람들이 탑승할 수 있기 때문에, 인체공학적으로 튼튼하기 때문에, 매년 약 180만 대의 신뢰할 수 있고 잘 만들어진 자동차를 만드는 회사에서 만든 차이기 때문입니다.

 

하이라이트는 무엇인가요?

의심할 여지없이 8,700rpm의 비명을 지르는 V10. 특이한 병치. 아우디, 웨이트로즈 클래스의 의로운 도연, 자연스러운 열망의 마지막 보루 중 하나. 다른 모든 차들이 다운사이징과 터보차징(소음과 응답성 저하)에 열을 올릴 때, R8은 5.2리터 V10을 고집하며 자유로운 호흡을 유지했습니다. 이제 R8이 단종되고 새로운 모델이 출시되지 않는 만큼, 이 멋진 엔진을 최대한 활용할 수 있을 때입니다.

 

지난 페이스리프트에서 어떤 점이 바뀌었나요?

2018년 마지막 페이스리프트에서는 양쪽 끝의 새롭고 날카로운 범퍼, 더 커진 배기관, 1984년 스포츠 콰트로 그룹 B 랠리카를 연상시키는 3개의 슬롯이 적용되어 외관이 더욱 세련되게 바뀌었습니다. 이 슬롯은 A1 슈퍼미니에도 있습니다. 그 밖에도 서스펜션을 강화하고, 앞쪽에 새로운 카본 안티롤 바(기존 강철보다 40% 가벼운)를 장착하고, 스티어링, 특히 가변 비율 다이내믹 스티어링 옵션을 재조정하여 주행 경험을 부분적으로 개선했습니다.

 

어떤 버전이 있었나요?

R8의 수명이 다할 무렵에는 페이스리프트 전 차량의 플러스 명칭이 '퍼포먼스' 배지로 바뀌면서 두 가지 모델 라인업을 갖추게 되었습니다. 최고 사양 차량(퍼포먼스 콰트로)은 페이스리프트 전 604마력에서 612마력으로 출력이 상승했고, 엔트리급 모델(퍼포먼스 RWD)은 533마력에서 562마력으로 출력이 증가했습니다.

 

가격은 RWD 버전의 경우 £142,725부터 시작하며, 콰트로는 £158,830입니다. 물론 엄청난 금액입니다. 하지만 슈퍼카, 특히 이 차처럼 특별한 엔진을 장착한 슈퍼카에 비하면 다소 저렴한 가격입니다.

 

동급의 신형 맥라렌이나 포르쉐를 구입하려면 수만 파운드가 더 필요하고, 이 차의 후륜구동 사촌 차(람보르기니의 우라칸 에보 RWD)는 16만 파운드가 넘습니다. 따라서 R8은 아우디치고는 운전이 유별나게 재미있을 뿐만 아니라 가격도 놀라울 정도로 저렴했습니다.

 

품절 특가 상품이 있나요?

333 R8 GT 스페셜 에디션 중 하나를 구입하고 싶으셨다면, 특히 영국에 단 15대만 출시되었기 때문에 198,333파운드에 서둘러 구매하시길 바랍니다. 이 특별함이 '일반' R8에 비해 가격 상승의 대부분을 차지하지만, 탄소 섬유 안티롤 바와 독특한 단조 휠이 함께 제공되어 총 20kg을 절약할 수 있습니다. 이 모델은 전 세계가 그 존재를 알기도 전에 모두 매진되었습니다. 이 차량에 대한 TG의 전체 리뷰를 보려면 여기를 클릭하고, R8에 대한 자세한 내용은 드라이빙 탭으로 이동하세요.

 

평결은 어떻게 되었나요?

"가장 일상적인 슈퍼카 중 가장 일상적인 슈퍼카. 비명을 지르는 듯한 자연흡기 V10이 장착되어 있습니다. 좋다"

아우디는 거의 모든 경쟁자들이 트윈 터보 V8(또는 플랫 6기통)을 선택할 때 대용량 자연흡기 V10을 고집한 덕분에 진정한 차별화 포인트를 만들 수 있었습니다. 5.2리터 유닛은 페이스리프트를 위해 아주 살짝만 조정되어 몇 마력의 추가 출력이 거의 눈에 띄지 않지만, 여전히 눈에 띄고 손에 꼽히는 멋진 엔진입니다.

 

그리고 그것은 매우 완벽한 슈퍼카로 남아있는 것의 중심입니다. 2018년의 시각적 변화는 프런트 엔드에 날카로움을 더했고, 그 밑의 기계적 변화는 이를 모방했습니다. 여전히 맥라렌 스포츠 시리즈나 포르쉐 GT3만큼 직접적이고 정밀하지는 않지만, 회전 시 물리는 느낌이 더해졌고 스티어링 감각도 눈에 띄게 개선되었습니다(페이스리프트 후 가변 비율 다이내믹 스티어링을 고집하는 분들에게도 백지장도 안 드리겠습니다).

 

이국적인 배지를 단 더 새롭고 신선하며 역동적인 라이벌들 사이에서 R8을 간과하기 쉽지만, 구식이라는 느낌보다는 엔진과 엄청난 성능으로 인해 더욱 특별하게 느껴집니다. 최고의 자리에 오를 자격이 충분히 있는 슈퍼카입니다.