애스턴 마틴 DBX 리뷰 잘생기고 카리스마 넘치는 럭셔리 SUV

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무슨 일이죠?

DBX는 애스턴의 100년이 넘는 역사상 최초의 SUV였습니다. 그리고 미래를 위해 더 중요한 것은 중국, 중동, 미국 등 대형차 중심의 글로벌 시장의 문을 열려는 시도였습니다. 대형차 위상이라는 개념에 깊은 애착을 가진 곳들.

 

또한 4도어 라피드와 달리 진정으로 유용하고 실용적인 일상용 애스턴을 만들기 위한 노력이었습니다. 기억하시나요?

 

DBX는 웨일즈 세인트 아탄의 생산 시설에서 제작되며, 2020년에 처음 출시되어 2024년 중반에 페이스리프트되었습니다.

 

페이스리프트는 어떻게 이루어졌나요?

이전에는 542마력, 516파운드피트의 토크를 내는 메르세데스-벤츠 4.0리터 비터보 V8을 선택할 수 있었지만, 페이스리프트 후에는 697마력(707PS)과 663파운드피트의 토크를 내는 더 강력한 DBX707만 선택할 수 있게 되었습니다. 2022년 출시 이후에는 누구나 원했던 유일한 모델이었죠. Aston은 두 버전이 모두 판매되던 2023년 하반기에 주문의 90% 이상이 707에 대한 주문이었다고 말합니다.

 

DBX707은 추가 냉각 기능을 갖춘 다양한 터보를 사용하여 그 힘을 만들어냅니다. 세계에서 가장 강력한 럭셔리 SUV라는 주장입니다. 715마력의 페라리 푸로상게가 등장하기 전까지는 그랬죠.

 

페이스리프트로 인해 기계적인 변화는 많지 않았기 때문에 엔진과 Merc에서 제작한 9단 자동 기어박스 조합은 여전히 동일합니다. 트리플 챔버 에어 스프링과 액티브 댐퍼가 조정되어 차체 제어력이 조금 더 향상되었으며, 배기음이 더 일찍 일어나 낮은 RPM에서 더 많은 소음을 제공합니다.

 

또한 고속도로 주행이 조금 더 편안해지도록 GT 모드에서 조향 보조 기능이 약간 더 향상되었으며, 실제로 0-60mph 도달 시간이 3.3초에서 3.1초로 단축되었다고 합니다.

 

크게 달라진 것 같지 않나요?

별로 달라 보이지 않습니다. 외관 변경 사항으로는 새로운 윙 미러( DB12와 밴티지와 동일한 펑키한 접이식 동작), 새로운 Aston 배지, 그리고 이전의 작은 카본 립이 없는 약간 새롭게 디자인된 리어 스포일러가 있습니다. 몇 가지 새로운 페인트 색상도 추가되었지만, 그게 전부입니다.

 

나머지 하드웨어는 AM의 디자인 총괄인 마렉 라이히만(Marek Reichman)의 눈에 띄는 디자인 작업으로, 일반적으로 볼 수 없는 블록형 SUV 디자인 트로피의 툴킷을 특징으로 하며, DBX는 이를 위해 더욱 잘 만들어졌습니다. 긴 보닛이 넉넉하게 긁어낸 '스크린, 낮은 루프 라인, 밴티지를 닮은 뒤쪽의 꼬불꼬불한 덕테일에 맞닿아 있습니다. 측면 프로파일에는 근육과 톤, 긴 휠베이스와 디테일이 가득합니다. Aston은 벤틀리, 특히 롤스가 어려움을 겪었던 부분을 항상 정확히 짚어냅니다.

 

신형 707은 전면에 더 큰 그릴, 후면에 더 큰 디퓨저를 장착하고 표준형 DBX보다 다양한 디테일을 더했습니다.

 

그렇다면 이제 새로운 것이 있나요?

Aston은 DBX에 대한 가장 큰 비판이 구식 인포테인먼트 시스템이라는 것을 잘 알고 있습니다. 터치스크린 인터페이스(여기서는 클릭휠 조작만 가능)가 없다는 것은 기술적인 면에서 경쟁 모델에 비해 뒤처진다는 것을 의미했기 때문에 이제 12.3인치 인포테인먼트 스크린과 DB12와 Vantage에 적용된 Aston의 '퓨어 블랙' 기술이 적용된 10.25인치 운전자 디스플레이가 있습니다. 새로운 스티어링 휠과 함께 센터 콘솔에 적절한 물리적 버튼도 많이 배치되어 있습니다.

 

꼭 빠른 것을 사용해야 하나요? 하이브리드가 더 중요할까요?

하지만 하이브리드는 개발 비용이 더 많이 들고, 전 세계 부유층이 실제로 하이브리드 SUV를 원하는지, 아니면 해수면 상승으로 배기가스가 심해질 때까지 탄화수소를 계속 연소하는 것을 선호할지에 대한 의문이 있습니다. 현재 Aston은 430마력의 마일드 하이브리드 V6를 개발했지만, 이는 중국 전용입니다.

 

우루스를 능가할까요? 벤테이가를 능가할까요?

그렇지 않습니다. 하지만 우루스는 꽤 공격적이고 탑승자에게 거칠고, 벤테이가는 구불구불한 도로를 질주할 수 있는 SUV가 아닙니다. 하지만 네 번의 코너를 돌고 나면 이제 충분하다고 말하는 스포츠 SUV가 있다면 바로 벤테이가입니다.

 

DBX707은 제대로 웃깁니다. 고혹적인 배기음과 거친 가속력, 그리고 멀리 보이는 지평선까지, SUV에서 느낄 수 있는 놀라움과 스릴을 만끽할 수 있습니다.

 

평결은 어떻게 되었나요?

"지금이 애스턴이 포르쉐 카이엔을 통해 더욱 훌륭한 GT/스포츠카를 생산할 수 있는 순간이라면 좋은 일입니다."

 

차별화를 갈망하는 업계에서 DBX는 차별화를 제공합니다. 재미있어 보이고, 정말 잘 달리고, 모든 목표를 달성합니다. 애스턴 마틴 제품처럼 느껴지며, 실용적이고 잘 포장된 SUV입니다(운영 비용은 제쳐두고요). 오프로드 주행이 가능하고, 필요하다면 트랙에서도 적절하게 스포티한 느낌을 주며, 일반적으로 가벼운 작업을 할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다.

 

707은 일반 승용차에서 한 단계 더 나아간 모델입니다. 예, 밀면 더 빠르고 공격적이지만, 뒤로 물러나면 일반 차만큼 편안하고 부담스럽지 않습니다. 그리고 훨씬 덜 효율적이죠. 그리고 페이스리프트를 통해 Aston은 변화가 필요한 부분(인포테인먼트)을 해결하고 다른 부분의 혁명보다는 작은 개선을 결정했습니다.

 

DBX707은 점점 더 효율성이 강조되는 세상에서 또 하나의 건장한 V8 가솔린 SUV로 양극화되는 존재입니다. 하지만 애스턴 마틴이 현금을 창출하는 분야인 SUV 시장에 진출한 것은 매우 적절한 선택이라고 할 수 있습니다. 파티에 조금 늦었지만, 이것이 Aston의 포르쉐 카이엔이 더 괜찮은 GT / 스포츠카를 정착하고 생산할 수있는 순간이라면 (그리고 DB12와 새로운 밴티지가 그렇게 할 수 있음을 시사합니다), 그것은 좋은 일입니다.

 

시끄럽고 재미있고, 실용적이고 흥미롭고, 당당하고 도전적입니다. 아무도 사양표를 보고 Aston을 구입하지 않고 브랜드, 마음, 열정 때문에 구입합니다. 모든 사람의 취향은 아닐지 모르지만 그렇다고 해서 괜찮은 차가 아니라는 뜻은 아닙니다. 4x4 차량 중에서는 아마도 푸로상규만이 더 중독성이 강할 것입니다.