더 가볍고, 더 작고, 더 강력해집니다: FIA, 2026년 F1 자동차 규정 공개

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FIA는 자동차를 더 작고 가볍게 만드는 동시에 전기 보조 장치에 더 큰 비중을 두는 2026년 포뮬러 원 포맷에 대한 새로운 세부 사항을 방금 발표했습니다. 목표는? 팽팽하고 박진감 넘치는 레이싱의 수준을 높이는 것입니다. 물론 엔터테인먼트 가치도 높아질 것입니다.

미래 디자인의 가장 큰 화두는 '민첩한 자동차' 콘셉트와 함께 크기가 될 것입니다. 이는 경쟁 차량의 휠베이스가 200mm 짧아지고 폭이 100mm 줄어든다는 것을 의미합니다. 또한 현재의 자동차보다 30kg의 무게가 감소할 것이며, 이는 포뮬러 원으로 치면 점보 제트기에 해당하는 무게입니다.

재설계로 인해 차량의 다운포스는 30% 감소하고 항력은 55% 감소할 것입니다. 액티브 에어로 제품군도 큰 변화를 겪게 되는데, 2단 프론트 윙은 더 작아지고 3단 리어 윙은 업그레이드됩니다.

타이어 폭도 앞쪽은 25mm, 뒤쪽은 30mm 줄어들지만 접지력 수준에는 '최소한의' 영향만 미칠 것입니다. 분명합니다.

새로운 파워트레인이 현재보다 훨씬 더 강력해질 것이기 때문에 이것이 새로운 파워트레인에 어떤 영향을 미칠지 지켜보는 것도 흥미로울 것입니다. 하이브리드 유닛의 연소 부분은 750bhp에서 약 530으로 떨어지지만 전기 모터는 160bhp에서 훨씬 더 높은 470으로 뛰어오를 것입니다. TG 산술로 계산하면 총 출력이 1,000bhp에 육박한다는 뜻입니다.

또 다른 흥미로운 추가 기능은 추월 기회를 개선하기 위해 개발 중인 새로운 '수동 오버라이드' 모드입니다. 이 모드는 기본적으로 현재 KERS 시스템을 발전시킨 것입니다. 선행 차량은 최대 208mph의 속도에서 전기 부스트를 사용할 수 있지만 180 이후부터는 시스템이 제한될 것입니다. 반면 추격 차량은 최대 시속 209마일까지 이 시스템을 사용할 수 있어 큰 이점을 누릴 수 있습니다.

2026년 안전 대책 개선 계획에 대한 몇 가지 최종 사항이 발표되었습니다. 여기에는 무게를 늘리지 않으면서도 강도를 획기적으로 높일 수 있는 더 강력한 측면 보호 장치가 포함됩니다. 후미등도 훨씬 더 밝아질 것이며, 선로에 있는 사람들에게 차량 정지를 더 효과적으로 알리기 위해 측면 안전등이 도입될 것입니다.

FIA의 모하메드 벤 술라옘은 이렇게 말했습니다: "혁신적인 공기역학 솔루션을 갖춘 더 가볍고 민첩한 자동차를 제공하는 섀시 규정과 함께, 우리는 레이싱을 개선할 뿐만 아니라 PU 제조업체, OEM 및 기존 경쟁자들에게 챔피언십을 더욱 매력적으로 만들기 위해 설계된 일련의 규정을 만들었습니다. 2026 F1 규정의 주요 특징은 첨단 지속 가능성 기술과 안전입니다. 우리의 목표는 포뮬러 1과 함께 이 스포츠의 엘리트 카테고리의 미래에 적합한 자동차를 만드는 것이었습니다."

F1 CEO 스테파노 도메니칼리는 "이번 규정은 팬들에게 더 가깝고 흥미로운 레이싱을 선사할 차세대 자동차 및 동력 장치를 기대하는 우리 스포츠의 미래에 중요한 순간이 될 것입니다. 지속 가능한 연료를 사용하는 새로운 하이브리드 동력 장치는 전 세계 자동차 산업에 큰 기회를 제공하며, 연료 절감은 전 세계 자동차에서 사용되어 배기가스를 획기적으로 줄일 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 이러한 잠재력은 2026년 포뮬러 1에 역대 최다 엔진 공급업체가 참여하는 주요 이유 중 하나입니다."