시트로엥 C3 리뷰 기발하고 편안한 해치백이며 경쟁 모델보다 저렴

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무슨 일이죠?

바로 신형 C3입니다. 2002년 1세대 출시 이후 560만 대 이상 판매된 시트로엥은 이번 Mk4에서 완전히 새로운 내외관과 하이브리드 및 순수 전기 파워트레인을 선보입니다. 여기서는 가솔린 버전에 초점을 맞추고 있으니 전기차에 대한 평가를 기대해 주세요.

 

전면 및 후면 스키드 플레이트, 블랙 휠 아치, 루프 레일 등 SUV에서 영감을 받은 스타일링에서 숨길 수 있는 것이 없기 때문에 이러한 외관부터 살펴보겠습니다. 높이도 10cm 가까이 높아졌고 지상고도 높아졌습니다. 그러면서도 이전 세대와 동일한 공간을 유지합니다.

 

확실히 부끄러워하지 않지만, 특히 마쓰다 2, MG 3, 르노 클리오, 도요타 야리스, 스즈키 스위프트와 같은 단조로운 경쟁자들과 비교했을 때 기발한 스타일링이 꽤 마음에 듭니다. 배지를 제외하면 전기 버전도 시각적으로 동일하며, 맞춤형 '컬러 클립'을 통해 나만의 개성을 더할 수 있습니다.

 

엔진 옵션에는 어떤 것이 있나요?

두 가지 중에서 선택할 수 있으며, 99마력을 내는 1.2리터 터보와 6단 수동 변속기가 맞물려 있습니다. 0-62mph까지 10.6초가 걸리는 등 특별히 빠르지는 않지만, 속도가 올라갈수록 다소 뒤처지는 느낌이 들긴 하지만 직선 구간에서는 경쾌한 느낌을 줍니다.

 

지금은 여기까지입니다. 1.2리터 3기통 엔진과 28마력 전기 모터, 48V 리튬 이온 배터리를 결합한 마일드 하이브리드 파워트레인이 조만간 라인업에 합류할 예정입니다.

 

시트로엥은 도심 주행의 최대 50%를 전기 동력만으로 완주할 수 있으며, 동급 가솔린 모델 대비 연료 소비량과 배기가스를 10% 가까이 줄일 수 있다고 주장합니다. 자세한 내용은 드라이빙 탭에서 확인하실 수 있습니다.

 

기내는 어떤가요?

시트로엥은 이전 모델의 편안함을 우선시하는 접근 방식을 유지하면서 실내를 재창조하는 데 성공했습니다. 작은 스티어링 휠, 기존 계기판 대신 윈드스크린 바로 아래 유광 블랙 패널에 투사되는 헤드업 디스플레이, 패브릭으로 감싼 대시보드가 적용되었습니다. 색다르지만 재미있습니다.

 

차체가 커지면서 헤드룸, 레그룸, 팔꿈치 공간이 더 넓어졌고, 모든 버전에 시트로엥의 고급 컴포트 시트(안락 의자)와 고급 컴포트 서스펜션(각 코너의 유압식 범프 스톱)이 적용되었습니다. 말했듯이 편안함이 핵심 키워드입니다. 자세한 내용은 인테리어 탭으로 이동하세요.

 

비용은 얼마나 드나요?

이 리뷰에서 한 가지를 빼고 다른 것을 빼면, C3는 공격적으로 저렴하다는 점만 알아두세요. 가격은 하트랜드 가솔린의 경우 17,790파운드부터 시작하며, 하이브리드는 최종 출시 시 19,590파운드부터 시작될 예정입니다.

 

전기 버전도 21,990파운드부터 시작하여 놀라울 정도로 저렴합니다. 구매 탭을 클릭해 자세한 내용을 확인하세요.

 

평결은 어떻게 되었나요?

"이들 대부분은 도시 경계 내에서 시간을 보낼 가능성이 높으며, C3가 정말 빛을 발하는 곳은 바로 그곳입니다."

시트로엥의 4세대 C3는 겉보기에는 잘 만든 것 같습니다. 스마트해 보이고, 그 어느 때보다 편안하며, 무엇보다도 가격도 저렴합니다.

 

이전 모델과 마찬가지로 일부 경쟁 모델만큼 운전의 재미는 없고, 대신 편안함에 중점을 두는 방식을 선호하지만 패밀리카로서는 나쁘지 않습니다. 어차피 대부분의 시간을 시내에서 보낼 가능성이 높기 때문에 C3의 진가는 바로 여기서 빛을 발합니다.

 

저희는 완전 전기 파워트레인이 매우 유혹적이지만, 여기서 시승한 가솔린 모델도 여전히 충분한 매력이 있으며 그럴 만한 이유가 있습니다.