2025 쉐보레 트레일블레이저 리뷰: 귀엽지만 치열한 경쟁이 있습니다

장점: 매력적인 인테리어, 뛰어난 기본 인포테인먼트 기술, 합리적인 가격, 좋은 뒷좌석 레그룸

단점: 느린 가속과 기본 CVT는 도움이 되지 않음, 둔한 주행 역동성, 쉐보레 트랙스가 더 나은 가치입니다.

미드사이클 리프레시 이후 2년차를 맞이하는 2025 쉐보레 트레일블레이저는 1.2리터 파워트레인에 플렉스 퓨얼 기능이 추가된 것을 제외하면 2024년 모델과 거의 변화가 없습니다.

그 외에는 스바루 크로스트렉, 기아 셀토스, 폭스바겐 타오스, 그리고 약간 더 비싼 포드 브롱코 스포츠 등 치열한 경쟁 모델들과 경쟁하는 매력적인 소형 SUV로 남아있어 주목할 가치가 있습니다. 가장 치열한 경쟁은 같은 쉐보레 딜러에서 나올 수도 있습니다. 쉐보레 트랙스는 1.2리터 엔진과 전륜 구동만 제공하지만, 화물 및 승객 공간을 더 잘 활용하면서 더 매력적이고 경쟁력 있는 패키지입니다. 또한 더 매력적인 주행 경험을 자랑하며 거의 3,000달러 더 저렴하게 시작됩니다.

 

트레일블레이저는 실용적이고 스타일리시하며, 경제적인 3기통 엔진과 4륜 구동( 트랙스에는 제공되지 않음)을 선택할 수 있는 괜찮은 가치 제안을 제공합니다. 운전이 특별히 흥미진진하지는 않지만 뒷좌석이 넓어 편안하고, 구글 기반 인포테인먼트 시스템의 외관과 사용성이 마음에 들었습니다. 하지만 이 세그먼트에는 쉐보레를 포함해 더 좋은 차가 있다고 생각합니다.

반응형

2025년의 새로운 기능은 무엇인가요?

2025년의 가장 큰 변화는 1.2리터 터보 파워트레인이 이제 E85(플렉스 연료)와 호환된다는 점입니다. 또한 마리나 블루 메탈릭이 추가되는 등 외관 색상에도 몇 가지 변화가 있습니다.

 

트레일블레이저의 인테리어와 차량 내 기술은 어떤가요?

2024년형 트레일블레이저는 대시를 현대화하는 더 큰 새 디스플레이로 개선된 후, 실내 디자인과 스타일이 다른 쉐보레 크로스오버와 비슷해졌습니다.검은색 플라스틱 스위치 기어가 여전히 많이 있지만, 가격 대비 저렴하거나 특별히 저렴하다고 느껴지지는 않습니다. 인테리어 플라스틱은 흥미로운 질감으로 꾸며져 있으며, 컬러풀한 트림은 인테리어가 칙칙하거나 지루해 보이지 않도록 도와줍니다. Activ 트림에는 노란색 스티치와 앞좌석 열선 시트 및 스티어링 휠이 기본으로 제공됩니다. RS는 비슷한 편의 장비와 평평한 바닥의 가죽 스티어링 휠, 스포티한 느낌을 주는 빨간색 인테리어 액센트를 제공합니다. 선택 품목인 운전석 8방향 전동 시트는 긴 이동 범위를 제공하며 키가 큰 운전자에게 적합합니다.

 

디지털 디스플레이는 전 라인업에 기본 사양으로 제공되며, 11인치 중앙 인포테인먼트 터치스크린과 운전자 앞 8인치 디지털 계기판이 포함됩니다. 현재 판매 중인 쉐보레 트랙스 (또는 뷰익 앙코르 GX 또는 엔비스타)에 탑재된 디스플레이를 본 적이 있다면 익숙하실 것입니다. 선명한 그래픽과 탐색하기 쉬운 메뉴 및 컨트롤을 갖춘 GM의 안드로이드 기반 인포테인먼트 시스템의 간단하고 직관적인 버전을 사용합니다. 메뉴 아이콘이 화면 왼쪽에 도킹된 상태로 유지되는 것이 마음에 듭니다. 애플 카플레이와 안드로이드 오토가 기본으로 제공되는 점도 마음에 듭니다. 디지털 백미러도 기본 사양입니다.

 

트레일블레이저의 크기는 어느 정도인가요?

트레일블레이저는 외관상으로는 소형 SUV 중 가장 큰 차량이지만, 그것이 항상 실내 공간, 특히 화물 공간으로 이어지지는 않습니다. 트레일블레이저의 뒷좌석에 앉으면 39.4인치의 뒷좌석 레그룸(소형 2024 이쿼녹스보다 0.5인치 적음)으로 순수한 공간의 관점에서 보면 쾌적하지만, 앞쪽의 흥미로운 트림과 스타일이 뒷좌석을 위해 대부분 포기되었기 때문에 분위기는 한 발 물러나 있습니다. 또한 선택 가능한 파노라마 선루프는 헤드룸을 크게 줄이므로 다시 한 번 생각해 보셔야 합니다.

 

적재 공간은 공식적으로 2열 뒤 25.3큐빅피트, 시트를 내릴 경우 54.3큐빅피트로 측정됩니다. 이는 최대 활용성 측면에서 2024 이쿼녹스 바로 뒤에 해당합니다. 시트를 올린 상태에서는 공식 수치만큼 넓지 않아 서 실제 짐을 실을 때 동급 최하위권에 머물렀습니다. 트랙스는 실제로 시트를 올린 상태에서 더 많은 짐을 실을 수 있습니다. 긍정적인 측면은 트레일블레이저의 독특한 폴드 플랫 앞좌석 조수석은 경쟁 차량이 따라올 수 없는 수준의 다목적성을 제공합니다(기계식 사촌인 뷰익 앙코르 GX는 제외).

 

트레일블레이저의 연비 및 성능 사양은 어떻게 되나요?

트레일블레이저의 기본 동력원은 137마력과 162파운드-피트의 토크를 내는 터보차저 1.2리터 3기통 엔진입니다. 무단 변속기(CVT)와 짝을 이루며, 전륜 구동으로만 제공됩니다. 연비는 도심 연비 30마일, 고속도로 연비 31마일, 복합 연비 30마일입니다. 올해 1.2 리터는 E85와 호환됩니다. E85를 사용하면 22/23/22 mpg를 얻을 수 있으며, 연료 한 탱크로 주행 가능한 거리는 EPA 추정치인 396마일에서 290마일로 떨어집니다. 따라서 E85는 일반 무연 휘발유보다 저렴하지만, 연비가 감소하기 때문에 일 년 내내 더 많은 비용을 지출하게 될 수도 있습니다.

 

업그레이드 엔진은 또 다른 터보차저 3기통 엔진으로, 배기량은 1.3리터이며 155마력과 174파운드-피트의 토크를 제공합니다. 이 엔진은 9단 자동 변속기와 맞물립니다. 전륜 구동으로 도심 연비는 갤런당 29마일, 고속도로 연비는 33마일, 복합 연비는 31마일입니다. 선택가능한 사륜구동 트레일블레이저의 효율은 26/29/27mpg로 약간 떨어집니다.

 

트레일블레이저의 주행감은 어떤가요?

트레일블레이저의 주행 특성이 지루할 수도 있지만, 근본적으로 건전합니다. 음소거된 3기통 엔진은 슬프게도 운전석에서 들리는 소리는 별로 크지 않으며, 실제 주행에서는 상당히 조용합니다. 특히 기본 엔진과 무단변속기(CVT)는 더 큰 1.3리터, 9단 자동 및 사륜구동 콤보로도 성능이 크게 업그레이드되지 않았습니다. 0-60km/h 도달 시간은 약 9초로 느리지만 소형 세그먼트에서는 드문 일이 아닙니다(하지만 마쓰다 CX-30과 기아 셀토스의 터보차저는 이러한 추세를 거스르고 있습니다). 발을 내딛는 순간과 앞으로 내딛는 순간 사이에 상당한 지연이 있는 것도 느린 이유 중 하나입니다.

 

액티브 트림(다른 모든 트림은 댐퍼 튜닝이 다릅니다)을 제외하고는 핸들링과 승차감에 대해 말할 수 없지만, 이 차는 다른 모든 것보다 편안함에 치우쳐 있습니다. 스티어링은 느리고 무감각하며 트레일블레이저의 차체 움직임은 비포장도로를 달리는 재미를 주지 못합니다. 번거롭지는 않지만 트랙스나 쉐보레가 아닌 다른 경쟁 차량인 마쓰다 CX-30은 더 날카롭고 운전하기 더 매력적인 차량입니다.

 

이 컴포트 튜닝(또는 쉐보레의 주장대로 오프로드 튜닝) 댐퍼는 트레일블레이저의 승차감을 기대 이상으로 향상시키는 데 큰 역할을 합니다. 거친 도심 도로를 거침없이 달릴 수 있고, 거친 충격이 실내로 들어오지 않도록 잘 막아줍니다. 비포장 도로에서도 비슷한 결과를 얻었는데, 비슷한 크기와 휠베이스를 가진 차에서 기대하는 것보다 훨씬 편안하고 결함을 잘 흡수해 주었습니다. 소형 크로스오버에서 기대하는 바가 이 정도라면 액티브를 선택하는 것이 가장 좋겠지만, 스바루 크로스트렉도 확인해 보는 것도 현명할 것입니다. 이 차는 편안함과 오프로드 주행이라는 동일한 임무를 수행하며 더 훌륭하고 신뢰할 수 있습니다.

 

완전히 새로워진 쉐보레 트레일블레이저의 첫 시승기. 엔지니어링 및 기타 뒷이야기를 살펴봅니다. 그 이후로 인테리어가 새롭게 바뀌었지만, 전반적인 인상은 대부분 일관되게 유지되었습니다.

 

2021 쉐보레 트레일블레이저 트렁크 테스트 | 넉넉한 공간, 좋은 다용도성

적재 공간은 공식 제원상으로는 그리 넓지 않지만, 접이식 조수석 시트는 뒷좌석에 짐을 실을 수 있는 것 이상의 활용성을 제공합니다.

 

2025 트레일블레이저 가격은 얼마인가요?

2024 쉐보레 트레일블레이저는 1.2리터 엔진과 CVT가 장착된 기본 LS FWD 트림의 경우 $24,395(목적지 요금 $1,295 포함)부터 시작합니다. 1.3리터 엔진의 LS FWD는 $24,790, 1.3리터 엔진과 9단 자동 변속기가 장착된 LS AWD는 $26,395부터 시작됩니다. LS의 기본 사양에는 11인치 인포테인먼트 터치스크린과 8인치 디지털 계기판, 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 3개월 구독이 가능한 위성 라디오, Wi-Fi 핫스팟, 키리스 스타트, 자동 LED 헤드라이트, 17인치 휠, HD 후방 카메라 미러, 앞좌석 플랫 폴딩 시트, 단일 구역 수동 온도 조절 장치, 운전석 6방향 수동 시트 및 천 소재 시트가 포함됩니다.

 

Activ와 RS는 트레일블레이저의 상위 트림입니다. Activ는 독특한 서스펜션 튜닝, 스포츠 지형용 타이어, 하체 보호를 위한 스키드 플레이트로 좀 더 견고한 느낌을 줍니다. RS는 고광택 블랙 그릴, 고광택 블랙 19인치 휠, 평평한 바닥 스티어링 휠, 레드 인테리어 스티칭과 액센트로 온로드에서 더욱 스포티한 모습을 연출합니다. 두 모델 모두 1.3리터 엔진이 기본으로 제공됩니다.

 

트레일블레이저의 안전 등급과 운전자 보조 기능은 어떻게 되나요?

트레일블레이저에는 일반적인 에어백과 안전벨트 외에도 자동 긴급 제동, 전방 충돌 경고, 차간 거리 표시, 차선 유지 보조, 차선 이탈 경고 및 청소년 운전자 시스템이 기본 안전 장비로 장착되어 있습니다. 사각지대 및 후방 교차 교통 경고, 후방 주차 센서도 선택 가능합니다.

 

미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)는 이 글을 쓰는 현재 2025년형 모델의 충돌 테스트 점수를 업데이트하지 않았지만, 2024년형에서 변경될 것으로 예상하지 않습니다(업데이트된 IIHS 테스트를 통해 2025년형을 출시하지 않는 한). 2024년에는 모든 충돌 안전성 부문에서 최고 점수를 받았으며(IIHS의 기존 기준 사용), 트림에 따라 헤드라이트 부문에서 두 번째로 좋은 '우수(Acceptable)' 등급을 받았습니다. 주간 차량-보행자 충돌 회피 부문에서는 두 번째로 우수한 '최우수(Advanced)' 등급을 받았습니다. 래치 사용 편의성 부문에서는 '양호' 등급을 받았습니다.

 

미국 도로교통안전국(NHTSA)은 아직 2025 트레일블레이저에 대한 등급을 매기지 않았지만, 2024 트레일블레이저에 대해 종합 충돌 등급은 별 다섯, 정면 및 측면 충돌 부문에서는 별 다섯, 전복 등급은 별 네 개를 부여했습니다. 이 점수는 2025년에도 변하지 않을 것으로 예상됩니다.