폭스바겐 ID.4 리뷰

무슨 일이죠?

ID.3 해치의 크로스오버 형제 모델인 ID.4는 누구도 예상하지 못했던 놀라운 모델입니다. 수백만 대가 판매될 것으로 예상되는 폭스바겐 그룹의 전기차 제품군 중 ID.4는 전 세계적으로 가장 많이 판매될 것으로 예상됩니다. 그럼 좋겠네요.

 

폭스바겐의 전기차 전용 플랫폼인 MEB를 기반으로 합니다. 후륜구동 또는 사륜구동과 52 또는 77kWh 배터리 버전으로 제공되며, ID.4 GTX (위 사진에 보이는 흰색)라는 고성능 버전도 있습니다. 전기 시대를 위한 GTI 또는 R? 그건 두고 봐야죠.

 

경쟁 차량으로는 ID.5 (기본적으로 쿠페형 루프 라인이 적용된 ID.4), 스코다 엔야크, 아우디 Q4 e-트론과 그 스포츠백 형제 모델, 그리고 BMW iX3, 포드 머스탱 마하-E, 현대 아이오닉 5, 기아 EV6, 테슬라 모델 Y 또는 폴스타 2 등이 있습니다. 부담 없이 이용하세요.

 

범위는 어떻게 되나요?

엔트리급인 ID.4는 매치 트림에서 52kWh 배터리로 최대 224마일, 미드 레인지 모델은 77kWh 배터리로 최대 337마일(라이프 및 스타일 모델)의 주행거리를 제공하며, 최고급 모델인 GTX는 최대 308마일을 주행할 수 있습니다.

 

전반적으로 ID.4는 편안하고 유능하며 효율적인 크루저라는 것을 알 수 있었지만, 운전하기에는 다소 밋밋한 면이 있습니다. 자세한 내용은 주행 탭에서 확인하세요.

 

얼마나 큰가요?

크기에 대한 아이디어를 얻으려면 외부는 티구안이지만 내부는 더 크다고 생각하면 됩니다. 휠베이스는 실제로 ID.3와 동일하지만, 더 똑바로 앉으면 더 넓은 레그룸을 느낄 수 있습니다. 전체적으로 ID.3보다 약 300mm 더 길기 때문에 트렁크가 훨씬 더 넓습니다. 실내는 많은 전기차의 미니멀리즘 미학을 따르고 있지만, 이것이 반드시 좋은 것은 아닙니다.

 

ID.4는 ID.3의 올터치 인터페이스를 채택했습니다. 약간 미흡한 느낌이 들지만 폭스바겐은 정기적인 무선 소프트웨어 업데이트를 약속하고 있습니다. 즉, ID.4는 출시된 지 오래되었기 때문에 소프트웨어가 지금쯤이면 완벽해야 하지만 아직은 그렇지 않습니다. 한편 스티어링 휠 버튼과 메인 대시 컨트롤의 미끄러지는 촉감은 여전히 짜증을 유발합니다. 인테리어 탭에 대해 자세히 알아보세요.

 

비용은 얼마인가요?

더 작은 배터리 버전의 가격은 42,640파운드부터, 더 큰 배터리는 46,035파운드부터, AWD GTX 레인지 토퍼는 53,865파운드부터 시작됩니다.