폴스타 2 리뷰 가장 완벽한 전기차 중 하나

무슨 일이죠?

이 차는 폴스타 2로, 폴스타가 전기차 업계의 거물로 자리매김하는 데 큰 역할을 할 수 있도록 설계된 본격적인 양산차입니다. 이 차는 현재 가장 큰 과녁인 테슬라 모델 3를 노리고 있습니다.

 

폴스타는 한때 볼보의 레이싱 스컹크 공장이었지만 볼보와 중국 모기업인 지리 자동차가 공동 소유하는 독립형 전기 자동차 회사로 변모했습니다. 이 회사의 자동차는 중국에서 생산되어 전 세계에 판매됩니다. 중국의 야망과 스웨덴의 프리미엄 노하우가 만나 탄생한 것입니다.

 

폴스타의 첫 번째 자체 제작 제품인 한정판 헤드라인을 장식했던 플러그인 하이브리드는 14만 파운드의 아름다운 폴스타 1이었습니다. 그리고 2019년에 본격적으로 폴스타 2를 출시했습니다.

 

지금까지 2는 판매 목표를 초과 달성하며 인기를 입증했고, 정체성을 더욱 확고히 했습니다. 따라서 2023년 '리프레시 '(위험을 감수하고 페이스리프트라고 부르세요)에서도 최대 주행 거리가 341마일에서 406마일로 늘어나는 등 배를 흔들지 않습니다. 피상적인 변화가 아닌 것 같습니다.

 

그 파워트레인으로 저를 때려주세요.

엔트리 레벨의 스탠다드 레인지 싱글 모터는 주행 가능 거리가 최대 339마일(기존 297마일에서 증가)인 69kWh 배터리를 장착하고 모터는 268bhp(기존 228bhp에서 증가)의 성능을 발휘합니다.

 

한편, 장거리 싱글 모터는 배터리를 82kWh 유닛으로 업그레이드하여 406마일을 주행할 수 있으며, 출력은 295bhp로 증가합니다.

 

그리고 최고 사양인 롱 레인지 듀얼 모터는 앞뒤 차축에 전기 모터를 장착하고 최대 368마일의 주행거리를 제공합니다. 앞/뒤 50:50으로 416bhp를 발휘하므로 2.1톤의 무게에도 불구하고 빠릅니다.

 

마지막으로 롱 레인지 듀얼 모터 퍼포먼스 팩(5,000파운드 업그레이드)은 출력을 469마력으로 높이고 0-60mph 도달 시간을 4초대로 단축하며 더 큰 휠, 수동 조절식 올린즈 댐퍼, 브렘보 브레이크, 캘리퍼, 더스트 캡 및 안전벨트에 깔끔한 골드 마감 처리를 더했습니다.

 

높은 차고를 이용해 일반 세단보다 도로를 더 잘 볼 수 있을 뿐만 아니라, 실내 아래에 있는 수냉식 배터리 팩을 위한 공간도 확보할 수 있습니다.

폴스타 대 테슬라의 대결인가요?

그렇지 않습니다. BMW i4와 현대 아이오닉 6도 고려할 수 있다는 점을 기억하세요. 게다가 페이스리프트된 모델 3는 주행 거리에서 폴스타를 따라올 수 없습니다. 인테리어도 훨씬 더 멋지고, 폴스타 LR 싱글 모터는 약 1,000파운드 더 저렴합니다.

 

폴스타는 시장에서 자리를 잡아가고 있으며 자신만의 방식으로 일을 하고 싶어 합니다. 볼보의 디자인 책임자 출신인 CEO 토마스 잉엔라스는 Polestar의 USP는 유튜브에 적합한 0-60mph 기록이 아니라 제작 품질과 자동차의 완성도, 소유 경험이 될 것이라고 말했습니다.

 

그는 이제 전 세계가 전기 자동차에 대한 관심이 높아지고 있으며, 곧 각 자동차가 300마일 이상의 주행 거리를 위해 모든 무게와 비용을 부담해야 한다는 생각은 자동차가 예비용으로 두 번째 엔진을 달고 다니는 것만큼이나 터무니없는 것처럼 보일 것이라고 믿습니다. 혹시 모르니까요. 폴스타는 바람직하고 빠른 전기차를 만들고 싶지만, 스칸디나비아의 상식으로 그렇게 하기를 원합니다. 그리고 스웨덴의 패션 감각도요.

 

보기 좋다고요?

직접 판단하겠지만 저희는 그렇게 생각합니다. 선명하고 산뜻하고 깔끔하게 잘라낸 메탈 소재의 감각적인 기계로, 존재감이 넘치지만 가짜 통풍구나 더미 에어로 헛소리로 멋지게 꾸밈이 없습니다. 블랭크 오프 그릴(폴스타는 감각적인 기즈모로 '스마트존'이라고 부릅니다)을 제외하고는 2023년 업데이트에서 거의 변한 것이 없습니다.

 

미래가 약속한 자동차처럼 보이지만, 인위적으로 보이지 않을 만큼 볼보 S60 (물론 지금은 영국에서 단종되었지만)과는 거리가 멀어 보입니다. 이 멋진 과거를 보게 된다면 한 대 갖고 싶을 겁니다.

 

맞아요! 얼마예요?

엔트리 레벨 차량은 44,950파운드부터 시작하지만 400마일 이상의 장거리 주행이 가능한 싱글 모터는 4,000파운드가 더 비쌉니다. 같은 가격 차이로 듀얼 모터 2는 52,950파운드입니다.

 

평결은 어떻게 되었나요?

"기본적으로 폴스타 2는 잘 마무리되고 실용적이며, 완전히 재미있기에는 조금 부족하지만 능숙하게 주행합니다."

폴스타 2를 좋아하는 이유는 잘 생겼고, 제작 품질이 아우디 운전자에게 외상 후 스트레스 장애를 줄 수 있으며, 차에 대한 진정한 겸손함이 있기 때문입니다. 이 차는 매끄럽게 작동하도록 설계되었으며, 기교를 부려 사용자를 놀라게 한 다음 더 이상 사용할 수 없게 만들지 않습니다. 단일 모터 반복으로 대부분의 사람들이 더 쉽게 접근할 수 있습니다.

 

폴스타는 속임수가 아닌 진정성을 가지고 판매하고자 합니다. 물론 불편한 점이 없는 것은 아닙니다. 승차감이 더 유연해야 하고, 애플 팬들을 구글 안드로이드가 탑재된 객실로 끌어들이는 것은 어려운 일이 될 수 있습니다. 적어도 CarPlay는 이제 지원됩니다.

 

하지만 기본적으로 폴스타 2는 완성도가 높고 실용적이며, 완전히 재미있지는 않지만 능숙하게 운전할 수 있습니다. 하지만 폴스타, 특히 폴스타 2의 매력은 브랜드가 자신의 접근 방식을 진정으로 믿고 그 잠재력을 보여주기 시작했다는 점입니다. 그리고 네, 테슬라도 주목해야 합니다. 전기 자동차의 미래를 꿈꾸는 다른 모든 사람들도 마찬가지입니다.