2025 포르쉐 카이엔 GTS 첫 드라이브 리뷰: 스포츠카로 재조명되는 SUV

20년 전 포르쉐가 카이엔 SUV를 출시했을 때, 스포츠카 커뮤니티는 일제히 충격에 빠진 척하며 중년 위기설의 포스터 아이였던 포르쉐 브랜드의 죽음에 큰 소리로 탄식했습니다. 카이엔이 더 드라이브의2023년 최고의 SUV로 선정되었을 때 편집장 카일 체르차(Kyle Chermocha)가 쓴 것처럼, 한때 포르쉐 애호가들의 마음을 아프게 했던 의붓자식이 이제는 고성능 차량으로 달리고 493마력을 발휘하는 SUV를 원하는 사람들에게 사랑받는 존재가 되었습니다.

더 강력한 파워, 더 스포티한 (그리고 더 비싼) 카이엔 터보 GT에서 차용한 스포티한 서스펜션, 새로운 스타일링 요소(스파이더 디자인 휠)를 갖춘 2025 포르쉐 카이엔 GTS를 만나보세요. 골디락스 카이엔은 가장 열성적인 포르쉐 마니아도 주목하게 만들 것입니다.

기본 사항

포르쉐에 따르면, 카이엔 GTS 구매자의 상당수를 차지하는 건장한 남성입니다. 포르쉐 카이엔 구매자의 약 10%가 GTS를 선택하며, 이 스포티한 SUV는 약간 더 젊은 남성 고객을 브랜드에 끌어들이고 있습니다. 카이엔 구매자의 평균 연령은 52세, 카이엔 GTS 구매자는 50세이며, 포르쉐에 따르면 이들 대부분은 이미 여러 대의 차량을 차고에 보유하고 있는 기혼자라고 합니다. 그란 투리스모 스포츠의 약자인 GTS는 가장 강력하고 비싼 591마력의 카이엔 터보 E-하이브리드와 터보 GT 아래에 위치합니다.

 

카이엔은 일반적으로 마니아들이 가족 단위로 선택하는 모델이며, 파워와 핸들링, 디자인과 실내 공간이 조화를 이루는 포르쉐의 공식이 성공적이라는 것은 부인할 수 없는 사실입니다. GTS는 고개를 끄덕이게 할 만큼 충분히 매력적입니다.

GTS의 외관은 사이드 실과 리어에 검은색 배지, 더 큰 공기 흡입구가 있는 GTS 전용 프론트 페시아, 틴티드 헤드 및 테일라이트, 특수 세라믹 복합 브레이크가 없는 모델의 경우 빨간색 브레이크 캘리퍼로 근육질과 성능을 강조합니다. 구매자에게는 고광택 블랙 로커 패널, 윈도우 서라운드, 휠 아치 익스텐션, 프론트 페시아 인레이를 추가하는 스포츠 디자인 패키지가 기본으로 제공됩니다. 이전 GTS 모델에는 외관과 동일한 색상이 적용되었습니다. GTS의 후면에는 이전에는 검은색이었던 스포츠 배기 시스템의 팁이 이제 멋진 다크 브론즈 컬러로 바뀌었습니다. 안트라사이트 그레이 컬러의 21인치 RS 스파이더 디자인 휠이 근육질의 강인함과 강렬한 인상을 완성합니다.

 

GTS의 인테리어는 카이엔 S의 인테리어와 거의 동일하지만, 스티어링 휠이 약간 더 작고, 재활용 플라스틱으로 만든 포르쉐의 알칸타라 소재인 포르쉐 레이스 텍스로 감싼 스티어링 휠이 기본으로 제공됩니다. 독일 사양의 시승 차량에는 12.3인치 중앙 인포테인먼트 스크린과 조수석 쪽의 10.9인치 터치스크린이 모두 장착되어 있었습니다. 동승석 터치스크린은 옵션으로 운전석에서는 보이지 않으며 내비게이션 및 인포테인먼트 기능뿐만 아니라 Spotify, Apple 음악 및 팟캐스트, SiriusXM, 온라인 라디오와 같은 스트리밍 기능에 액세스할 수 있습니다. 동승자 왕자와 공주가 속도, 중력, 경로 안내 등을 확인할 수 있는 콕핏 타일이 있습니다.

뒷좌석 2열 SUV는 화물과 승객을 위한 넉넉한 공간을 제공하며, 5명의 탑승자 모두를 레이스텍스 소재와 가죽의 조합으로 감싸는 것이 기본으로 제공됩니다. 추가 비용을 지불하면 빨간색 또는 회색 스티치, 로고, 안전벨트를 선택하거나 절제된 가죽으로 모두 교체할 수 있습니다. 뒷좌석은 40/20/40 구성으로 접을 수 있어 부피가 큰 물건도 수납할 수 있습니다.

 

하지만 진정한 마법이 일어나는 곳은 모두 피부 아래입니다. 2025년형 GTS의 트윈터보 V8은 이전보다 40마력 더 높은 493마력을 발휘하며, 토크는 2024년형 모델보다 30파운드-ft 더 높은 487파운드-ft로 향상됩니다. 빠른 주행을 원하는 아빠들은 이 차량의 스포츠 및 스포츠 플러스 드라이브 모드를 전환할 때 놀랍도록 빠르고 공격적인 8단 자동 변속기를 선택할 수 있습니다. 포르쉐에 따르면 새로 튜닝된 엔진은 토크를 향상시키는 전기적으로 활성화되는 웨이스트 게이트와 배기 캡처 덕분에 배출가스도 개선되었습니다. 신형 GTS는 또한 10mm 낮아진 지상고, 터보 GT에서 업그레이드된 수냉식 사륜구동 트랜스퍼 케이스, 어댑티브 에어 댐퍼의 다양한 튜닝, 액티브 롤 바 옵션이 추가되었습니다. 터보 GT에서 이어받은 다른 업그레이드 사항으로는 휠의 네거티브 캠버를 증가시켜 보다 직접적인 조향감을 제공하는 프론트 액슬의 피벗 베어링이 있습니다.

드라이빙 경험

조지아주 알파레타에서 북쪽으로 약 1시간 30분 떨어진 헬렌이라는 작은 바이에른(예, 진짜) 마을까지 놀라울 정도로 부드럽고 구불구불한 도로를 3시간 동안 운전하면서 독일 사양 카이엔 GTS는 정확하고 반응이 좋았으며 완전히 즐거운 기분을 느낄 수 있었습니다. 스테레오 스피커를 통해 부분적으로 흘러나오는 우렁찬 V8의 풍부한 버블음 덕분에 놀랍도록 가볍고 민첩한 5인승 SUV를 제한 속도에 맞추기가 어려웠습니다.

 

노멀 모드에서 승차감은 단단하지만 편안했고 스티어링은 정확했지만 공격적이지 않았습니다. 이러한 단단함과 직진성은 멀미를 잘하는 분들에게는 불편할 수 있지만, 민첩하고 재미있는 드라이빙을 원하신다면 GTS가 제격입니다. 마네티노 스타일의 노브를 오른쪽으로 돌려 스포츠와 스포츠 플러스를 선택하면 어댑티브 에어 서스펜션이 더욱 단단해지면서 가속 페달과 스티어링의 반응성이 향상됩니다. 엔진음이 더욱 커지고 승차감이 눈에 띄게 단단해지기 때문에 탑승객은 GTS가 새로운 모드로 전환되었음을 확실히 알 수 있습니다. 저속에서는 옵션으로 제공되는 후륜 스티어링이 좁은 커브길에서 뒷부분을 안내하며, GTS는 마치 후드 아래에 특별한 비밀을 간직한 또 다른 몰 크롤러처럼 느껴지고 소리가 납니다.

하지만 신형 카이엔 GTS에 대한 두 가지 사소한 불만 중 하나는 제가 2021년에 참가했던 여성 전용 오프로드 내비게이션 랠리인 Rebelle Rally에서 카이엔 S를 경험한 것에서 비롯되었습니다. 오프로드에서는 팁인부터 딥 아웃까지 최대한 스로틀을 제어할 수 있어야 합니다. GTS는 기본형 카이엔과 카이엔 S보다 성능과 도로 주행에 더 초점을 맞추고 배기가스 배출량을 개선했기 때문에 스로틀 팁인이 제 생각보다 조금 더 느리게 느껴졌고, 특히 일반 모드에서는 더욱 그랬습니다. 하지만 스포츠 또는 스포츠 플러스로 빠르게 전환하면 이 문제가 해결됩니다.

또 다른 불만은 저희가 운전한 차량이 독일 사양의 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)를 옵션으로 장착했다는 사실에서 비롯되었습니다. 예열이 끝난 후에도 제동력이 강하고 공격적이어서 헬렌을 타고 가다 서다를 반복할 때 브레이크를 부드럽게 조절할 방법이 거의 없었고, 정차할 때마다 동승자에게 살짝 앞으로 쏠려서 사과하는 일이 반복되었습니다. PCCB는 포르쉐의 스포츠카에는 훌륭하지만 SUV에는 너무 공격적입니다.

포르쉐 카이엔 GTS의 특징, 옵션 및 경쟁 모델

조금 더 나쁜 소식은 GTS가 도로 위에서는 경이롭고 도로 밖에서도 뛰어난 성능을 발휘하지만, 기본 가격이 126,895달러라는 비싼 가격이라는 점입니다. 이는 카이엔 S에 비해 30% 가까이 비싼 가격이며, 아우디 SQ8과 같은 경쟁 모델보다 비싸고, 124마력 이상 더 높은 BMW X5 M과 동등한 수준입니다.

아비게일 바셋

 

포르쉐에 대해 조금이라도 알고 있다면 포르쉐가 다양한 색상 조합, 디테일 및 옵션을 제공하여 가격을 빠르게 성층권으로 끌어올릴 수 있다는 것을 알고 있을 것입니다. 화장품에 있어서는 선택의 폭이 넓지만, 기술적인 측면에서는 조금 더 제한적입니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 기능을 추가하는 패키지와 풀 가죽 인테리어 전용 선루프 및 뒷좌석 열선 시트에 ADAS를 추가하는 패키지 두 가지 중에서 선택할 수 있습니다.

저희가 경험하지 못한 경사진 지붕의 카이엔 GTS 쿠페를 선택하면, 5,027파운드의 공차 중량을 55파운드까지 줄일 수 있다고 포르쉐가 말하는 경량 패키지를 포함한 더 많은 성능 옵션이 있습니다. 일반형 카이엔 GTS의 무게는 4,956파운드이지만, 경량 스포츠 패키지 옵션은 없습니다.

Porsche

 

초기 평결

2025 포르쉐 카이엔 GTS는 부업으로 트랙을 달릴 수 있는 SUV를 원하는 부유한 분들에게 완벽한 모델입니다. 강력하고, 날렵하고, 반응성이 뛰어나고, 운전이 재미있고, 편안하며, 포르쉐의 모든 노력 덕분에 S보다 조금 더 스포츠카처럼 느껴집니다. 올바른 옵션을 선택하면 구불구불한 도로나 폐쇄된 코스에서 진정한 야수가 될 수 있습니다. 아이들을 학교에 데려다주고 나서도 아직 스피디한 드라이브를 즐기지 못한 부모님들을 위한 목이 터져라 달리는 골디락스 SUV입니다.

 

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