마쓰다 CX-90은 리콜이 많았지만 가장 위험한 문제를 해결했습니다.

2024 마쓰다 CX-90 3열 플러그인 하이브리드 SUV가 지난 한 해 동안 리콜 건수보다 더 많은 리콜을 겪었습니다. 보통은 우려의 대상이 되지만 두 가지 다행스러운 일이 있었습니다. 첫째, 대부분의 크로스오버는 다른 목적으로 딜러를 방문해야 할 때 처리되었기 때문에 일석이조였습니다. 둘째, 리콜을 통해 특히 성가시고 무서웠던 문제가 해결되었습니다.

소프트웨어 결함 및 수정

CX-90의 두 번째 정기 서비스 기한이 20,000마일로 다가오자 기술자가 마쯔다에 몇 가지 리콜 사항이 있음을 알려주었습니다. 기본적으로 소프트웨어에 약간의 재프로그래밍이 필요하다는 것이었습니다. 소프트웨어 정의 차량의 시대에 많은 차량 소유주들이 직면한 새로운 현실입니다.

한 '특별 서비스 프로그램'은 세 가지 문제를 해결하기 위해 차량 제어 모듈을 재프로그래밍해야 한다고 요구했습니다.

그 중 하나는 너무도 공감이 갔습니다: 어댑티브 크루즈 컨트롤은 인접 차선에 있는 차량의 속도에 맞춰 속도를 줄일 수 있었습니다. CX-90은 75번 고속도로에서 많은 시간을 크루즈 컨트롤로 보냈는데, 대형 운송 트럭과 나란히 달리는 것은 무서운 일이었습니다. 대형 트럭이 가까이 다가오면 전방 차량을 잘못 감지하여 마쓰다가 갑자기 감속하는 경우가 많았는데, 이는 뒤에 다른 차량이 있는 왼쪽 차선에서 고속으로 안전하게 이동하는 것이 아니었습니다. 이런 일이 자주 발생해서 세미 차량을 추월하려고 준비할 때 필요한 경우 크루즈 컨트롤을 수동으로 무효화할 수 있도록 오른발을 준비해야 했습니다. 마쓰다는 특히 곡선 도로에서 오른쪽 또는 왼쪽 차선에 있는 차량에 맞춰 속도를 예기치 않게 줄일 수 있다고 말합니다. 저는 주로 고속도로의 직선 구간에서 이 문제를 경험했지만, 소프트웨어 재프로그래밍 직후에 800마일의 고속도로를 문제 없이 주행했습니다. 문제가 완전히 해결되었습니다;

새로운 디지털 글래스를 위한 시간

리콜은 또한 후진 시 의도하지 않은 경고 또는 제동에 대한 우려도 해결했습니다. 다시 말하지만, 감지 문제였습니다. 누군가 CX-90에 괜찮은 안경을 하나 사다 주세요! 이 경우 뷰 모니터 카메라가 인접 차량의 타이어, 주차장 라인 또는 플랜트를 감지하여 후진에 장애물이 없는데도 이를 장애물로 인식할 수 있습니다. 이렇게 잘못 판독하면 스마트 브레이크 지원 시스템이 작동하여 충돌 가능성이 있다고 판단하고 화면과 경고음으로 운전자에게 알리기 시작할 수 있습니다. 또한 비상 제동을 적용할 수도 있습니다. 저희는 이 문제를 경험하지 않았고 앞으로도 그럴 일은 없을 것입니다.

같은 방문에서 안전보다는 편의와 관련된 세 번째 우려 사항을 해결했습니다. 운전자 개인화 시스템이 운전자의 얼굴을 인식하지 못해 시트 위치 및 기타 프로그래밍된 설정을 변경하지 못할 수 있으며, 이 경우 운전자를 손님으로 해석합니다. 문제는 운전자가 차량 잠금을 해제하고 15초 이내에 엉덩이를 좌석에 앉지 않으면 제어 모듈이 절전 모드로 전환되어 운전자를 인식할 수 없게 된다는 것입니다. 다시 말하지만, 프로그래밍 문제입니다. 이 수정으로 개인화 기능이 낮잠을 자게 되기까지의 시간이 연장되었습니다.

같은 딜러는 급제동 방지를 위한 또 다른 소프트웨어 관련 안전 리콜을 해결했습니다. 이 경우 차량이 저속 주행 중 물체를 잘못 감지하여 브레이크가 갑자기 작동할 수 있습니다. 자동 제동 시스템은 차량의 반사를 감지하여 다가오는 물체라고 판단할 수 있습니다. 예상치 못한 갑작스러운 제동은 후방 추돌 사고의 위험을 높입니다. 차량 제어 모듈은 개선된 소프트웨어로 재프로그래밍되었습니다;

이 작업은 시간이 많이 걸리지 않았고 유지보수 비용으로 오일 교환, 타이어 교체, 오일 보충 및 점검에 107.40달러가 들었습니다.

리콜 합산

위의 리콜은 2024년형 신차 CX-90에 대한 긴 리콜 목록 중 가장 최근의 리콜입니다. 작년 12월 10,000마일 점검을 위해 CX-90을 맡겼을 때, 변속기 솔레노이드 감지 및 에어컨 냉매 압력 감지에 대한 우려로 두 번의 리콜이 실시되었습니다.

4월에 차량이 다시 서비스를 받기 위해 입고되었고, 다음과 같은 추가 리콜이 진행되었습니다.

• 카메라가 화면에 표시되어야 할 때 표시되지 않는 문제를 해결하기 위한 소프트웨어 업데이트.
• 소프트웨어 업데이트를 통해 엔진 또는 전기 모터가 거의 또는 전혀 경고 없이 종료될 수 있는 문제를 해결했습니다.
• 차량이 파워 스티어링 어시스트를 잃을 수 있는 문제를 해결하기 위해 기술자가 웜 기어에 그리스를 바르고 힘을 가하는 스프링을 교체했습니다. 이 웜 기어는 파워 어시스트 모터에서 스티어링 랙으로 토크를 전달합니다.

딜러는 또한 서비스 공지에 따라 전면 하단 컨트롤 암의 리어 부싱에 그리스를 바르고 오염 물질이 들어가지 않도록 더스트 커버를 설치했습니다.

코드를 조작하는 과정에서 엔진 점검등이 작동하여 CX-90 PHEV를 딜러에게 다시 가져가 잘못된 코드를 지워야 했습니다.

지금까지 리콜은 많았지만 수리가 불편하지 않았고 차가 훨씬 더 좋아졌습니다. 하지만 이제 그만하면 충분하다고 말할 때가 된 것 같습니다.