2024 메르세데스-벤츠 E-클래스 세단 테스트: 어떤 기술인가요?

메르세데스-벤츠 E-클래스의 시각적 진화가 느리기 때문에 이 위풍당당한 3박스 세단이 올해 새로운 세대에 접어들었다는 사실을 눈치채지 못하는 사람이 많을 것입니다. 디자인 심판이 깃발을 들게 하는 유일한 요소는 그릴과 후미등에 빼곡히 박힌 세 개의 별 로고뿐입니다. 그 외에는 E의 실루엣이 역동적인 세련미만큼이나 돋보이는데, 바로 이 점이 이전 E클래스를 2년 연속 10베스트 카 리스트에 올려놓은 이유입니다.

 

수치상으로는 거의 동일합니다. 휠베이스는 0.9인치 더 길어졌고 뒷좌석 공간은 성인용 럭셔리입니다. 255마력 터보 2.0리터 4기통이 E350을, 375마력 터보 인라인 6기통이 E450의 동력을 제공합니다. 기본 가격은 5450달러 인상되었지만, 새롭게 기본 사양으로 제공되는 사륜구동이 가격 상승의 일부를 차지합니다.

 

장점: 역동적으로 정교하고 경쾌한 승차감, 충분한 속도, 시종일관 고급스러운 승차감.

물론 6기통의 사운드가 더 좋긴 하지만, E350의 4기통은 매우 세련되고 5.8초 만에 시속 60마일에 도달하기 위해 힘겹게 달리는 동안에도 거칠어지지 않습니다. 또한 75마일의 고속도로 연비 루프에서 35마일의 연비를 기록했습니다(600마일의 주행 가능 거리에 해당). 고압 직분사 연료 시스템 덕분에 차 밖에 있을 때만 디젤처럼 공회전 소리가 납니다.

 

인라인 6기통이 장착된 E450도 테스트하기 전까지는 35마일이라는 수치가 인상적으로 보였습니다. 당연히 가속 시간은 60마일까지 4.4초, 1/4 마일까지 13초로 향상되었습니다. 그리고 120마력의 추가 출력과 두 개의 추가 실린더에도 불구하고 E450은 고속도로 루프에서 동일한 35mpg를 기록했습니다.

흥미롭게도 경쟁사인 BMW와 메르세데스는 E가 사용하는 21인치 타이어를 공유하는데, 사이드월에는 BMW의 별과 메르세데스의 MO 마킹이 모두 있습니다. 누가 더 잘 달렸을까요? 확실히 벤츠는 BMW 530i xDrive보다코너링과 제동 성능이 뛰어나며, 닛산 Z NISMO와동등한 수준에서 멈추고 고속도로 순항 속도에서는 더 조용합니다. 또한 E클래스는 스티어링과 승차감도 더 좋으며 대형 럭셔리 세단치고는 놀라울 정도로 중립적인 코너링 자세를 보여줍니다. E350과 530i 또는 E450과 540i를 비교하면 BMW가 약간 더 빠르고 가볍지만, 섀시 성능과 주행 역동성에서는 벤츠가 우위에 있습니다.

 

단점: 무의미한 가젯, 높은 가격, 몇 가지 치즈 같은 디테일.

어댑티브 댐퍼가 장착된 에어 스프링 서스펜션(패키지에는 리어 스티어링도 포함)은 과도한 부동감 없이 환상적인 승차감을 제공하기 때문에 3200달러를 지불할 의향이 있습니다. E-클래스의 옵션인 21인치 휠보다 더 작은 휠 옵션과 함께 사용하면 충격 흡수력이 확실히 개선되어 더 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. 실제로 유일한 동적 실수는 브레이크 페달의 초기 부드러움뿐입니다.

 

E의 가장 극적인 변화는 내부에 있습니다. 메르세데스의 최신 MBUX 인포테인먼트는 메뉴 구조가 훨씬 간소화되어 환영할 만하지만, 거기서부터 메르세데스는 줄거리를 잃습니다. 옵션으로 제공되는 대시보드의 셀카 카메라에 내장된 줌 기능을 통해 사용자는 전화 없이도 회의에 참여할 수 있습니다(예, 정말 그렇습니다). 하지만 비디오 부분뿐만 아니라 전체 앱은 차가 주차되어 있을 때만 작동합니다. 그리고 동료 회의 참가자들은 카메라의 열악한 화질과 어안 효과에 대해 조롱했는데, 이 기능을 사용하면 USB 포트 중 하나에 연결된 휴대용 저장 장치에 사진을 저장할 수 있습니다(한숨). TikTok도 내장되어 있지만 세로형이라 E의 14.4인치 대형 화면의 약 1/3만 차지하며 스와이프 동작이 휴대폰만큼 부드럽지 않습니다. 셀카 캠을 사용하여 직접 게시할 수 없는 이유는 무엇인가요? 10여 년 전에 인기를 끌었던 앵그리 버드 비디오 게임은 중앙 화면에서 플레이할 수 있으며, 옵션으로 제공되는 동승석 화면에서는 유튜브와 인터넷 검색은 가능하지만 TikTok이나 줌은 사용할 수 없습니다. 이것이 메르세데스의 최고의 아이디어인가요? 스마트폰 기능의 성능이 떨어지는 카피본?

 

또 다른 새로운 기능인 '이 경우 저 경우' 루틴을 생성하는 기능은 더 많은 가능성을 가지고 있는 것 같았습니다. 한낮의 햇볕에 실내가 타지 않도록 하고, 주차 시 선루프 차양을 자동으로 닫는 데 이 기능을 사용할 수 있을 것 같았습니다. 하지만 그늘막을 열거나 닫을 때마다 음악 소스를 변경하는 등 수많은 옵션 중에서 이 기능은 불가능했습니다.

 

옵션으로 제공되는 21-스피커 Burmester 스테레오 사운드는 도어에 적용된 아름다운 메탈 스피커 그릴과 함께 E-클래스 드라이브만큼이나 멋진 사운드를 선사합니다. 또한 앞좌석 요추 부분에 두 개의 "익사이터"가 있어 허리에서 음악을 느낄 수 있고, 시스템이 "4D 경험"의 일부로 실내 조명을 비트에 맞춰 점멸할 수 있습니다. 이런 불평을 하면 나이 든 사람처럼 들릴지 모르지만, 누가 더 나이 든 사람인지 아십니까? 바로 E클래스 구매자들입니다. 다차원적 경험에 대해 말하자면, E에는 후각 영역이 부족했지만 내장형 향수 분무기는 여전히 선택 사항입니다.