2024 메르세데스-벤츠 S580 리뷰

기본 사항

S580은 메르세데스의 플래그십 차량입니다. 이 풀사이즈 럭셔리 세단에서 모든 것이 시작되어 결국 우리 일반인에게까지 내려옵니다. S-Class가 안티록 브레이크와 트랙션 컨트롤을 최초로 탑재한 차량이었을 때도 그랬고, 운전자 보조 및 안전 기술의 혁신을 통해 앞으로도 그럴 것입니다.

 

마일드 하이브리드 어시스트가 장착된 4.0리터 트윈터보 V8 엔진이 496마력과 516lb-ft의 토크를 내는 S580은 4.4초 만에 60mph에 도달합니다. 9단 자동 변속기, 에어 서스펜션, 사륜구동이 기본으로 장착되어 있어 가격 대비 적절한 파워를 자랑합니다. 이 특별한 벤츠는 좁은 시내 거리와 탁 트인 고속도로를 주행하기 위해 리어 액슬 스티어링과 다양한 운전자 보조 기술을 옵션으로 선택했습니다. 또한 제 차량에는 콜로라도주 브레켄리지와 베일, 그리고 나머지 로키 산맥의 눈 덮인 도로를 달릴 수 있도록 피렐리 소토제로 스노우 타이어가 장착되어 있었습니다.

 

외관에서 보면 S580은 잘 생겼습니다. 바로크 양식의 경쟁 모델과 비교했을 때, 현재의 W223 세대의 S-Class는 스타일링이 간소화되고 차체 라인이 매끄러워졌으며 절제된 모습을 유지했습니다. 왼쪽 차선을 지나가는 고급스러움에 주목하게 하는 미묘한 액센트가 없었다면 거의 설명할 수 없을 정도입니다. 잘 어울립니다. 제 경험상 S580은 스타일링과 도로 위에서의 존재감 모두에서 권위와 존경의 아우라를 뿜어냅니다.

 

 

 

 

 

메르세데스-벤츠 S580 운전하기

S580에 처음 탑승했을 때, 임원용 차량 크기라 운전하기 어려울 것 같다는 걱정이 들었습니다. 길이가 17.5피트나 되어 도로에서 많은 공간을 차지하지만, 실내에서는 전혀 그런 느낌이 들지 않았습니다. 파워는 즉각적이지 않은데, 이는 좋은 점입니다. 발을 내려놓으면 차가 "확실하십니까?"라고 묻는 것 같더니 앞으로 돌진합니다. 스로틀 조작이 쉽고 스티어링은 너무 무겁거나 까다롭지 않으면서도 정확합니다. 옵션으로 제공되는 리어 스티어는 좁은 커브길에서 차를 회전시켜 실제보다 훨씬 작게 느껴지게 합니다. 이는 자신감을 높여주며 추가 비용을 지불할 만한 가치가 있습니다.

 

운전자 보조 및 안전 기술이 잘 통합되어 있고 지나치게 민감하지 않습니다. 다른 차에서는 안전 기술이 너무 일찍 간섭해 짜증이 났다는 보고가 있었지만, 벤츠의 다양한 시스템은 이를 잘 처리합니다. 필요할 때만 간섭하거나 부드럽게 차를 차선 안으로 밀어 넣습니다. 가장 중요한 것은 너무 시끄럽거나 까다롭지 않다는 점입니다. 메르세데스 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 보조 기능은 변화하는 도로 상황에 부드럽게 적응하며, 적절하다고 판단되면 자동으로 차선을 변경하여 속도를 유지합니다. 전반적으로 이 차는 운전자를 가이드 삼아 고속도로를 스스로 운전하는 데 만족합니다.

 

메르세데스-벤츠 S580 타기

럭셔리는 편안함과 품격뿐만 아니라 삶을 더 쉽고 효율적으로 만드는 것입니다. 다른 차들이 운전자에게 집중하는 반면, 메르세데스-벤츠 S580의 뒷좌석은 운전자가 원하는 곳이라는 것을 S-Class와 함께 잠시 경험한 후 분명해졌습니다. 조수석 시트는 앞으로 멀리 접혀서 뒷좌석에 앉은 사람이 발 받침대를 이용해 평평하게 누울 수 있습니다. 뒷좌석 운전석도 뒤로 젖혀지지만, 완전히 눕혀지는 경험을 할 수는 없습니다. 두 좌석 모두 안마기와 개별 스크린이 있어 차량 전체에서 쇼를 스트리밍하거나 엔터테인먼트를 제어할 수 있습니다.

 

벤츠 뒷좌석에서의 삶은 행복하지만, S580의 승차감은 예상했던 것보다 더 단단했습니다. 여전히 편안한 승차감이었고 너무 단단하지는 않았지만 고속도로를 올라갈 때 차체에서 날카로운 돌기가 느껴져 놀랐습니다.

 

최고점과 최저점

S580의 주행 역학이 제공하는 편안함과 제어력은 이 차의 진정한 승자입니다. 이 대형 벤츠는 놀랍도록 강력한 파워 밴드의 도움을 받아 운전자를 도로에서 더욱 강하게 밀어주며 탁월한 주행을 선사합니다. 차가 너무 쉽게 움직여 속도를 잊어버릴 정도입니다. 실내는 높은 제작 품질이 분명합니다. 밖이 시끄러우면 문을 닫으면 주변 차량의 경보음이나 시끄러운 음악 없이 차가 방음 상자로 변합니다. 한편, 4D 버메스터 스테레오 시스템은 오디오 애호가라면 누구나 만족할 만한 음질로 외부 소음을 차단합니다.

 

이 차는 훌륭하지만 몇 가지 결정적인 결함이 있습니다. 메르세데스는 다른 많은 브랜드와 같은 함정에 빠져 내부의 거의 모든 버튼을 없앴습니다. 대신 시트 마사지, 차량 내 카메라, 내비게이션, 라디오가 있는 거대한 스크린을 메뉴 깊숙이 배치해 산만하기까지 합니다. 고속도로에서 Apple CarPlay로 돌아가는 방법을 알아내는 동안 올바른 방향으로 운전할 수 있도록 운전자 보조 기술을 전적으로 믿어야 했던 적이 여러 번 있었습니다. 스티어링 휠의 정전식 터치 버튼과 함께 사용하다 보니 가끔씩 필요한 화면을 종료하거나 실수로 볼륨을 크게 올리는 경우가 있었습니다. 전반적으로 인포테인먼트는 사용 가능했지만 체계적이거나 직관적이지 않았습니다. 이 정도의 차급에서는 받아들이기 어려운 부분입니다.

 

메르세데스-벤츠 S580 특징, 옵션 및 경쟁 모델

S580은 $128,150부터 시작하며, 제 시승 차량은 $159,300입니다. 이는 완전히 새로운 마쓰다 미아타의 추가 옵션에 해당하는 금액입니다. 긍정적인 면을 보면, 특히 이 가격대의 차량을 구매할 때 이러한 옵션 중 상당수는 그만한 가치가 있습니다. 리어 스티어는 1,300달러에 불과하며, 운전 경험에 미치는 영향에 비하면 매우 저렴한 가격입니다. 제 시승 차량에는 3,100달러짜리 나파 가죽 패키지가 장착되어 있었는데, 마사지 시트와 리플랫 모드가 포함된 3,450달러짜리 이그제큐티브 뒷좌석 패키지와 함께 사용할 수 있었습니다. 추가 비용을 지불할 수 있다면 전체 패키지로도 가치가 있지만, 어느 하나만 선택하면 이상할 것 같습니다.

 

이러한 자동차 시장은 점점 더 경쟁이 치열해지고 있으며 S580에는 세 가지 주요 경쟁자가 있습니다: BMW 760i, 아우디 S8, 렉서스 LS 500입니다. 콜로라도에 머무는 동안 저는 760i를 운전하게 되었는데, 더 화려하고 과시욕에 가까운 느낌이 들었습니다. 7시리즈는 비슷한 평평한 시트와 천장에서 아래로 접히는 리어 스크린이 더 인상적이었고 차가 움직이는 영화관으로 변신했습니다. 하지만 저는 대형 스크린이 너무 과한 파티용 트릭이라고 생각했고, 같은 가격대의 메르세데스 라이벌과 비교했을 때 차 자체의 안정감이 부족해 보였습니다.

 

연비

메르세데스 S580의 연비는 도심 18마일, 고속도로 27마일, 복합 21마일로 이 차급의 연비와 거의 비슷한 수준입니다. 가파른 언덕을 많이 올라가는 400마일을 S580으로 운전하는 동안 무거운 발로 28.5mpg를 달성할 수 있었습니다.

 

가치와 평결

2024년형 메르세데스-벤츠 S580은 여전히 럭셔리 세단의 왕입니다. 이번 세대는 운전자의 안전과 효율을 높여주는 향상된 안전 기술을 선보이며, 실제 주행 시 인상적인 모습을 보여줍니다. 메르세데스 벤츠가 내부 사용자 경험을 깔끔하게 정리할 수 있다면 S클래스는 진정으로 차별화될 것입니다. BMW, 렉서스, 아우디도 교차 쇼핑할 가치가 있지만, 결국 S580의 주행 역동성, 고급스러움, 속도감, 자신감은 여전히 무시할 수 없는 강점입니다.