2024 포드 F-150 랩터 R 첫 드라이브 리뷰

포드가 3세대 랩터가 지구의 태양빛을 받는 슈퍼맨과 같은 V8의 모습으로 그 힘을 되찾을 것이라고 발표했을 때 팬들은 기뻐했습니다. 2023년형 F-150 랩터 R은 기본적으로 랩터의 이상에 가장 근접한 모델이었죠. 플라톤의 천국에서 랩터 R은 트럭의 모든 실제 사례가 실현된 풀사이즈 퍼포먼스 트럭입니다. 하지만 거기서 어디로 갈까요? 성능의 정점에 도달했거나 거의 도달한 장비를 어떻게 개선할 수 있을까요?

 

이 질문에 대한 포드의 대답은 조금 더 강력한 파워와 약간 더 나은 제어력을 제공하는 개선된 서스펜션입니다. 2024년형 F-150 랩터 R은 20마력의 파워 범프와 폭스 듀얼 라이브 밸브 쇽으로 리바운드를 더욱 정확하게 제어합니다. 포드는 트럭이 14세대에 접어들면서 모든 F-150이 받게 되는 페이스리프트로 이 모든 것을 마무리합니다.

디자인 변경은 경미한 수준이며 전면적인 재설계가 아닌 트럭의 중간 주기 리프레시의 일부입니다. 저는 여전히 도로에서 이 트럭을 볼 때 V8임을 나타내는 미묘한 빨간색 "R" 배지를 찾기 때문에 나쁘지 않습니다. 랩터는 흔하지만 랩터 R은 그렇지 않은데, 포드는 다행히도 V8의 존재감을 드러내는 것을 자제했습니다. F-150 랩터가 시끄럽고 화려할 수 있다면 랩터 R은 부드럽게 말하며 큰 막대기를 들고 다닙니다.

 

디자인에 약간의 변화를 준 리프레시 버전도 마찬가지입니다. 랩터 R의 프런트 엔드는 더 커 보이고 이제 F-150 플래티넘과 일부 외관을 공유합니다. 그릴과 라이트는 여전히 프런트 엔드 길이를 가로질러 랩터의 펜더까지 이어지지만, 랩터의 주둥이에 아무렇게나 얹은 것이 아니라 조각된 것처럼 보이도록 삽입되어 있습니다. 물론 포드의 많은 경쟁자들이 모방한 주황색 마커 라이트는 여전히 그 자리를 지키고 있습니다.

랩터 R은 새로운 그래픽으로 조금 더 화려해졌지만 괜찮습니다. 저는 자신의 존재감을 과시하는 것을 좋아하지 않지만, 80년대와 90년대 그래픽으로 기꺼이 괴상한 깃발을 휘날리며 그 그래픽을 입었던 자동차를 기꺼이 축하합니다. 랩터 R은 후드와 다른 곳에 비슷한 새로운 그래픽을 적용하여 트윈터보 V6 에코부스트 형제들과 차별화하면서도 V8 엔진 트럭의 특징인 대형 후드 스쿠프를 유지했습니다.

또한, 랩터 R에는 윈치, 라이트 바 또는 기타 액세서리를 믹스 앤 매치 구성으로 추가하여 업그레이드할 수 있는 모듈식 범퍼 옵션이 새롭게 추가되었습니다. 풀사이즈 트럭 라인업 중 F-150 랩터와 트레머에만 이 범퍼가 제공됩니다. 하지만 랩터는 디자이너들이 트럭의 37인치 BF 굿리치 올-터레인 T/A KO2 타이어를 정면으로 더 잘 볼 수 있도록 범퍼 엔드 캡을 조정하여 특별함을 더했습니다. 랩터의 큰 부츠가 더 이상 주목받을 필요가 없다는 듯이 말이죠. 하지만 실제로는 멋지게 보이며 트럭을 이전보다 훨씬 더 바하처럼 보이게 합니다.

 

포드는 후드 스쿠프가 랩터 R의 최적화된 공기 흡입 시스템의 일부이며, 엔지니어들이 엔진에서 더 많은 출력을 뽑아내는 데 도움이 되었다고 말합니다. 랩터 R의 5.2리터 슈퍼차저 V8은 이제 720마력과 640lb-ft의 토크를 발휘합니다. 이는 "공기 흡입구 손실 감소"와 더 넓은 토크 곡선을 위한 최적화된 엔진 캘리브레이션 덕분에 이전 모델보다 20마력이 증가한 것이라고 Ford는 설명합니다. 랩터 R은 여전히 두 개의 쿨러가 장착된 10단 자동 변속기를 사용하지만, 다른 모든 F-150 모델과 달리 F-250에서 차용한 유성 기어 세트를 사용한다는 점이 다릅니다. 변속기는 훌륭하며 패들 시프터를 사용하는 것은 필요하지 않지만 여전히 재미 있습니다.

대부분의 사람들은 패들 시프터를 사용하지 않지만, 기어를 내리고 대시보드의 바늘이 솟구치는 것을 보는 재미가 쏠쏠합니다. 마치 오프로드 레이스에 참가하는 듯한 착각이 들지만, 랩터의 운전석에서 그런 착각은 금세 사라집니다. 랩터 R은 가죽과 알칸타라 등 풍부한 표면 질감을 자랑하는 레카로 버킷 시트(선택 사양)를 장착해 실내를 럭셔리 차량에 가깝게 꾸몄다는 점이 랩터 R과 훨씬 더 비싼 특수 제작된 레이싱 머신 사이의 가장 큰 차이점 중 하나입니다.

 

인포테인먼트는 대형 12.0인치 중앙 스크린과 12.0인치 디지털 게이지 클러스터 형태로 제공됩니다. Ford의 UI는 트럭의 일부 지표를 표시하면서 Apple CarPlay와 Android Auto를 화면의 한 섹션으로 구분하는 데 효과적입니다. 하지만 오프로드에 대한 자세한 정보와 온보드 카메라를 모두 사용하려면 '바퀴 달린' 동안에는 CarPlay를 포기해야 합니다.

 

랩터 R은 선택 가능한 드라이브 모드와 즉각적인 자동 사륜구동 시스템으로 실내와 차체 하부에 풀사이즈 트럭 사상 가장 진보된 4x4 기술을 적용했지만, 트럭의 서스펜션은 이 트럭을 특별하게 만드는 큰 부분을 차지합니다. 랩터 R에는 기존의 라이브 밸브 쇽이 아닌 Fox의 듀얼 라이브 밸브 기술이 적용된 쇽이 장착됩니다.

 

이 쇽은 댐퍼의 다운 스트로크와 업 스트로크, 즉 압축과 리바운드를 적극적으로 제어하며 주행 조건에 따라 지속적으로 적응합니다. 그 결과 트럭이 모래 언덕과 세차장, 또는 고속 주행로를 통과할 때 랩터의 질량을 더욱 잘 제어할 수 있습니다. 리어 서스펜션은 여전히 5링크 코일 리어이며, 엑스트라 롱 트레일링 암과 24인치 코일 스프링이 장착되어 있습니다. 리어 서스펜션 트래블은 13인치, 프론트는 14.1인치입니다. 트럭의 33인치 타이어와 17인치 비드락 지원 휠 덕분에 전체 지상고는 13인치입니다.

 

랩터 R의 서스펜션과 엔진 업그레이드는 혁신적인 변화라기보다는 오프로더를 위한 작은 진화에 가깝습니다. 기존 모델에 비해 미묘하게 눈에 띄는 변화이며, 제가 더 나은 운전자라면 트럭이 아닌 랩터 R의 능력을 최대한 발휘할 수 있는 존슨 밸리에서 랩타임을 몇 십 초 단축할 수 있을 것이라고 확신합니다. 랩터 R은 제 능력을 훨씬 뛰어넘는 머신이기 때문에 드라이버로서 성장하는 데 몇 년이 걸릴 것이라고 확신합니다.

제 경험에 비추어 볼 때, 포드가 허용한 코스에서 더 빨리 달리고 더 많은 기술적인 라인을 개척하고 있다는 느낌은 경험적이고 반복 가능한 결과라기보다는 위약에 가까웠던 것 같습니다. 신형 랩터 R에서는 브레이크를 조금만 늦게 밟고 조금만 더 세게 회전할 수 있었고, 불가피하게 엔진 출력의 유혹에 넘어갔을 때 후방을 조금 더 쉽게 회복할 수 있었습니다. 5.2리터 V8은 가속 페달을 열심히 밟게 만듭니다. 하지만 아무리 열심히 운전해도 랩터 R은 몸을 웅크린 채 더 많은 것을 요구했습니다. 이 차는 지구에 고정된 마력의 통로이며, 트로피 트럭 파일럿으로서의 환상을 실현할 수 있게 해줍니다.

 

민트 400, 킹 오브 해머 및 기타 SCORE 오프로드 레이스에서 레이서로 활동하는 포드 컨설턴트들과 이야기를 나눠보니, 랩터 R은 일반 차량과 모터스포츠 머신의 경계를 허무는 장비로 커뮤니티에서 환영받고 있는 것 같았습니다. 정말 대단하죠. 랩터 R이 출시된 이래로 항상 그랬죠. 물론 랩터 R은 다른 F-150에 비해 견인 및 적재 능력이 떨어진다는 단점이 있습니다. 실제 트럭 작업을 하고 싶다면 트레머를 구입하세요. 또 다른 문제는 2024년형 F-150 랩터 R의 가격이 무려 112,220달러부터 시작한다는 점입니다. 사막 레이싱의 꿈을 실현하기에는 많은 돈이지만, 기본적으로 특정 틈새 시장을 위한 유일한 티켓입니다.

 

램 TRX는 더 이상 존재하지 않으며, 곧 출시될 램 RHO는 흥미롭게도 랩터가 V8에서 6기통으로 다운사이징한 궤적과 궤를 같이합니다. 포드 측에 램 RHO에 대해 어떻게 생각하는지 물어봤을 때, 그들은 무덤덤하고 걱정하지 않았습니다. 마찬가지로 오프로드용으로 제작된 GM의 풀사이즈 픽업트럭도 포드의 밤잠을 설치게 만들지는 않을 것입니다. Chevy Silverado ZR2와 같은 모델은 현재 랩터 R과 비교할 수 없습니다.

 

포드에서 랩터를 어떻게 개선할 수 있을지에 대한 질문으로 돌아가서, 대답은 '불가능하다'입니다. 그렇지 않습니다. 슈퍼차저 V8을 엔진 베이에 넣고 사운드와 분노를 강조하기 위해 멋진 배기 시스템을 추가한 후, 포드가 랩터 R을 개선할 수 있는 모든 것은 미미할 것입니다. 그리고 2024년형 포드 F-150 랩터 R이 바로 그 지점에 도달했습니다. 문제에 관한 한, 포드는 좋은 것을 가지고 있지만 운전석 뒤에서 보면 랩터 R이 지금보다 훨씬 나아지기 위해 고군분투 할 것입니다.