쉐보레 이쿼녹스 EV와 쉐보레 블레이저 EV: 적합한 전기 SUV 크기 비교

쉐보레 이쿼녹스 EV와 쉐보레 블레이저 EV: 나에게 맞는 전기 SUV는?

가족을 위해 새로운 SUV가 필요하고, 전기차를 선택할 준비가 되셨나요? 다행히도 현재 판매 중인 두 가지 강력한 쉐보레 옵션이 있습니다: 소형 2024 쉐보레 이쿼녹스 EV와 자동차 트렌드 올해의 SUV 수상 2024 쉐보레 블레이저 EV입니다. 크기, 가격, 성능, 주행 거리, 견인, 적재 공간 등의 측면에서 두 차량을 어떻게 비교하는지 살펴볼 것입니다. 그리고 두 가지 모두 적합하지 않다면 향후 몇 년 내에 출시될 수 있는 두 가지 옵션, 즉 울티움 전기 아키텍처를 사용하도록 업데이트된 쉐보레 볼트 EUV의 부활과 실버라도 EV 관련 풀사이즈 3열 쉐보레 타호 EV에 대해 더 논의할 것입니다.

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성능 비교

이 두 차량은 공통된 아키텍처와 많은 공통 구성 요소를 공유하며, 이쿼녹스는 소규모의 젊은 가족을, 블레이저는 좀 더 큰 가족을 대상으로 합니다. 현재로서는 각각 2륜 또는 사륜구동 중 하나를 선택할 수 있습니다. 쉐보레 이쿼녹스 EV는 앞바퀴, 쉐보레 블레이저 EV는 뒷바퀴에 동력이 전달되지만 2025년에는 더 낮은 사양의 전륜 구동 옵션이 제공될 것으로 예상됩니다. 두 모델 모두 85kWh 배터리를 사용할 수 있으며, EPA 주행 가능 거리는 279~319마일이고 공공 DC 급속 충전소에 연결하면 10분 만에 68~77마일의 주행 거리를 추가할 수 있습니다. 쉐보레 블레이저 EV RS RWD와 곧 출시될 SS AWD 모델에는 더 큰 102kWh 배터리가 장착될 예정입니다. 이 배터리는 RS 모델에서 324마일(EPA 기준)을 주행할 수 있으며 10분 만에 80마일을 추가 주행할 수 있습니다.

 

앞바퀴굴림 이쿼녹스 EV는 213마력과 236lb-ft의 토크를 발휘합니다. 아직 테스트하지는 않았지만 0에서 100km/h까지 7초대 중반을 기록할 것으로 예상됩니다. AWD를 선택하면 출력이 288마력, 333lb-ft로 증가하여 60mph 스프린트 시간이 6초 미만으로 떨어질 것으로 예상됩니다. 동일한 배터리와 파워트레인을 장착한 더 큰 쉐보레 블레이저 EV RS AWD를 테스트한 결과 6.0초 만에 시속 60마일에 도달했습니다. 곧 출시될 AWD 블레이저 SS는 557마력과 648lb-ft의 토크를 발휘하는 훨씬 더 스포티한 옵션으로 소개됩니다.

 

전기차를 이용한 장거리 견인은 차량과 트레일러 콤보가 교통을 막지 않고 충전 코드에 도달할 수 있도록 배치된 충전소가 거의 없기 때문에 번거로울 수 있습니다. 하지만 유틸리티 트레일러 등을 현지에서 견인하는 경우, 이쿼녹스 EV와 블레이저 EV AWD는 1,500파운드, 더 무거운 블레이저 EV RS(및 아마도 SS)는 3,500파운드를 견인할 수 있습니다.

사이즈는 어떻게 되나요?

외형입니다: 이 울티움 플랫폼 형제들은 크기가 놀라울 정도로 비슷합니다. 블레이저는 길이가 1.6인치 더 길고 폭이 1.1인치 더 넓으면서도 높이는 0.2인치 더 높아 주차 공간을 더 넓게 확보할 수 있습니다. 하지만 휠베이스가 5.5인치 더 길어져 블레이저는 시내에서 기동성이 다소 떨어질 수 있습니다.

 

내부: 실내 공간의 차이가 비슷하게 미미하다는 것은 크게 놀랄 일이 아닙니다. 디자이너들은 블레이저를 더욱 스포티하게 만들기 위해 휠베이스의 일부를 사용하여 탑승객을 낮추고 다리를 더 멀리 뻗을 수 있도록 했습니다. 따라서 뒷좌석 레그룸이 조금도 늘어나지 않았으며, 이쿼녹스는 뒷좌석 뒤에 거의 1세제곱피트의 화물을 추가로 적재할 수 있습니다. 시트를 아래로 접으면 블레이저는 이쿼녹스보다 약 2큐빅피트가 더 들어갑니다. 하지만 뒷좌석에 세 명의 승객이 탑승하는 경우, 블레이저의 탑승자는 거의 3인치의 추가 숄더룸을 누릴 수 있습니다.

 

기존의 두 쉐보레 SUV가 너무 크거나 너무 작나요? GM은 쉐보레 볼트와 쉐보레 볼트 EUV의 크기와 비율을 비슷하게 유지하면서 시트를 내린 상태에서는 거의 같은 양의 화물을 실을 수 있지만, 시트를 올린 상태에서는 크고 좁은 보브테일 차체 덕분에 훨씬 적은 양의 화물을 실을 수 있다고 약속했습니다. 기존 볼트의 더 넓은 헤드룸은 좁은 어깨 공간을 거의 상쇄하기 때문에 4명의 탑승자가 거의 동일한 공간을 즐길 수 있습니다(다섯 번째 탑승자는 하늘이 도우신다는 뜻입니다). 한편, 쉐보레가 제공할 것으로 예상되는 타호 EV(실버라도 EV 기준)가 올해 말 출시 예정인 2025 캐딜락 에스컬레이드 IQ와 대부분의 치수를 공유한다면 훨씬 더 클 것으로 예상됩니다. 또한 36.0세제곱피트의 3열 좌석도 제공될 예정입니다. 그리고 3열 좌석 뒤에는 2열 이쿼녹스 또는 블레이저 EV와 거의 동일한 트렁크 공간을 확보할 수 있습니다. 더 나아가, 캐딜락 트래버스 EV는 3열 캐딜락 비스티크와 뼈대를 공유할 것으로 예상하고 있습니다(3열 캐딜락 비스티크). 그러면 쉐보레는 모든 목적과 용도에 맞는 진정한 전기 SUV를 제공할 수 있게 됩니다.

 

소유 비용 및 워런티

쉐보레 이쿼녹스 EV는 올해 말 기본 1LT 모델이 $34,995에 판매될 때 볼트를 대체하기 위해 최선을 다할 것입니다. 이쿼녹스 EV 2LT와 엔트리 모델인 블레이저 EV 1LT는 2025년 기본형 전면 구동 블레이저 EV 1LT가 판매될 때 그 크기와 거의 비슷한 가격이 책정될 것으로 예상됩니다. 이쿼녹스 EV는 3RS eAWD의 경우 $50,095부터 시작합니다. 현재 블레이저 EV의 엔트리 포인트는 50,195달러의 LT eAWD, 54,595달러의 RS eAWD, 그리고 55,595달러의 대용량 배터리 후방 구동 RS입니다. 주행 거리가 가장 긴 SS는 $65,995에 판매될 예정입니다. 쉐보레 이쿼녹스 EV는 7,500달러의 연방 세금 공제 혜택을 받을 수 있지만, 게시 시점에 모든 블레이저 EV에 해당되는 것은 아닙니다. 걱정하지 마세요. GM은 이에 상응하는 울티움 프로미스 보너스 현금 인센티브로 보상하고 있으며, 향후 배터리 소싱이 변경되어 자격을 갖추게 될 것으로 예상됩니다;

 

GM 전기차 워런티는 모든 차량에 동일하게 적용되며, 범퍼-투-범퍼 한정 3년/36,000마일, 배터리 및 전기 부품 워런티는 8년/100,000마일 동안 무상 운송 서비스를 포함하여 제공되며, 로드사이드 어시스턴스는 5년/50,000마일 동안 제공되고 견인 서비스는 파워트레인의 8/80 보증 기간 내내 연장됩니다. 또한, 쉐보레 전기차는 12개월 또는 12,000마일이 지나면 첫 번째 정기 정비 서비스를 무료로 받을 수 있습니다. 여기에는 타이어 교체 및 다점 점검(배터리, 타이어, 충전 포트 씰, 충전 포트 커넥터, 구동 장치, EV 냉각 시스템, 보행자 안전 신호, 액슬 부츠 포함)이 포함됩니다.

 

유지 관리와 관련하여 전기 파워트레인은 주기적인 관리가 훨씬 덜 필요하다는 사실을 들어보셨거나 알고 계실 것입니다. 쉐보레는 7,500마일마다 타이어를 교체하고, 2년 주기로 실내 공기 필터를 점검 및 교체하며, 5년마다 새 브레이크 액을 교환할 것을 권장합니다.

 

이러한 신형 모델의 재판매 가치는 추정하기 어렵지만, 쉐보레 볼트 EV와 쉐보레 볼트 EUV가 이 지표에서 높은 순위를 차지했으므로 이 쉐보레 모델도 그러할 것으로 기대합니다. 어쨌든, 전체 소유 비용은 새로운 <데이터-dl-uid="255">전기 SUV로 교체할 수 있는 가스 구동 SUV보다 적어도 어느 정도 낮을 것입니다.