1990년 3월 1991년 모델로 데뷔한 이래, 포드 익스플로러는 미국 SUV 시장을 선도해 왔습니다. 실제로 익스플로러는 누적 판매량 800만 대를 기록하며 30년 반 동안 미국에서 가장 인기 있는 SUV로 자리매김했습니다. 이 SUV는 2025년에 스타일링 개선, 대폭적인 기술 업그레이드, 완전히 새로워진 인테리어로 새롭게 태어납니다.
2025년형 <포드 익스플로러는 2019년 데뷔 이후 CD6 플랫폼의 첫 번째 대대적인 개편 모델입니다. 포드에서는 모든 모델에 걸쳐 생산을 단순화하기 위해 새로운 익스플로러 라인업을 4가지 트림으로 재구성했습니다: 액티브, ST-Line, 플래티넘, ST. 처음 세 가지 모델에는 익숙한 2.3리터 터보차저 에코부스트 4기통이 기본으로 제공됩니다. 포드는 이 최신 2.3 엔진이 S650 머스탱에서 볼 수 있는 재작업된 엔진과 유사하며, 저속에서 더 강력한 성능을 내도록 튜닝이 이루어졌다고 말합니다. 하지만 포드는 또한 이 엔진이 300마력과 310lb-ft의 힘을 발휘하는 SUV에 제공되며, 이는 기존 모델과 변함이 없다고 말합니다.
마찬가지로, ST에는 포드의 3.0리터 트윈 터보차저 에코부스트 V-6가 탑재되어 있습니다. 이 엔진은 에비에이터뿐만 아니라 브롱코 랩터와 레인저 랩터 모델에 동력을 공급하는 것과 동일한 엔진입니다. ST의 경우 400마력, 415lb-ft의 최대토크가 정격입니다. 파워트레인 선택에 관계없이 10단 자동 변속기가 탑재됩니다. 2.3리터로 부족하다면 플래티넘 모델에서 에코부스트 V-6도 옵션으로 선택할 수 있습니다. 그러나 ST는 휠 마운트 패들 시프터의 혜택을 누릴 수 있는 유일한 모델입니다. 후륜구동은 모든 트림 레벨에서 기본으로 제공되지만, 험로 주행이 많은 기후에서는 사륜구동을 옵션으로 선택할 수 있습니다. 2025년에는 모든 모델에 트레일러 견인 패키지가 기본으로 제공되며, 두 파워트레인 모두 동일한 최대 견인 등급인 5000파운드의 견인력을 제공합니다. 2025년형 익스플로러에는 포드 코파일럿 360 안전 기능 패키지도 기본 사양으로 제공됩니다.
2.3리터 엔진은 포드에서 익숙한 주력 엔진이며, FoMoCo가 전시장 전체에 이 엔진을 확산시킨 데에는 이유가 있습니다. 이러한 튜닝 조정은 터보가 제공하는 저급한 그르렁거림을 강조하여 SUV가 시내에서 뾰족하게 느껴지지 않도록 보장합니다. 가속 시 약간의 불쾌한 신음과 삐걱거림이 동반되는 가장 정제된 덩어리는 아닙니다. 하지만 순항 속도까지 올라간 후에는 그리 거북하지 않습니다. 대형 모터의 매력은 부족하지만 4300파운드의 SUV를 움직이기에 충분하고 (상대적으로) 효율적인 엔진입니다. 3.0 리터의 파워 밴드는 포드가 최고 출력을 타치 상단에 고정하기로 선택한 레인저 랩터보다 더 넓습니다. 여분의 힘은 특히 고속도로를 통과하는 동안 도로에서 큰 차이를 만듭니다. ST는 다른 고성능 SUV만큼 하드코어하지는 않지만, 경찰 인터셉터 모델을 위해 개발된 서스펜션 및 브레이크 패키지의 이점을 톡톡히 누리고 있습니다. 하위 트림은 마니아를 위한 머신으로 착각하기 어렵지만, ST는 거의 모든 면에서 그 수준에 도달합니다. 세게 밀면 언더스티어가 발생하지만 타이어는 자신의 한계를 잘 알려줍니다. 이 SUV의 긴 휠베이스와 후륜구동 구조는 미시간 남동부의 부서진 포장도로를 침착하게 달렸습니다.
2025 업데이트의 핵심은 포드에서 레이아웃을 완전히 새롭게 바꾼 SUV 내부에 있습니다. 모든 모델에는 새로운 듀얼 스크린 설정이라고 할 수 있는 Ford의 새로운 디지털 경험이 적용되었습니다. 운전석 앞에는 구성 가능한 12.3인치 디지털 클러스터가 자리하고 있으며, 기존 장치보다 해상도와 선명도가 훨씬 뛰어납니다. 이 화면은 안드로이드 소프트웨어를 기반으로 하는 대형 13.2인치 인포테인먼트 시스템과 함께 작동합니다. 무선 안드로이드 오토 및 애플 카플레이도 지원됩니다. 중앙 화면은 이동 중에도 쉽게 사용할 수 있고 터치에 빠르게 반응하지만, 여전히 물리적 온도 조절 장치가 있어야 합니다. 많은 설정은 Google 음성 컨트롤 또는 Amazon의 Alexa를 통해 수정할 수 있습니다.
업데이트된 전자장치를 통해 차량 내 게임 및 스트리밍, 포드의 블루 크루즈 1.2 통합 등 몇 가지 새로운 기능도 이용할 수 있습니다. 핸즈프리 주행 모드는 액티브에서는 사용할 수 없지만 나머지 라인업에는 모두 탑재되어 있습니다. 블루 크루즈는 고속도로 공사 중에도 큰 도움 없이 운전할 수 있는 자신감 넘치는 시스템입니다. 실내 곳곳의 소재도 개선되어 딱딱한 플라스틱 대신 부드러운 촉감의 소재가 더 많이 사용되었습니다. 디자인 자체는 기존 모델보다 한 단계 업그레이드되었으며, 상호 작용하기에도 더 좋습니다. 센터 스택 아래의 휴대폰 수납 공간은 내부의 새로운 주요 디자인 요소이며, 두 개의 무선 충전 지점이 있어 기기를 항상 충전된 상태로 유지할 수 있습니다. 또한, 물건이 미끄러져 피아노 블랙 액센트를 긁는 것을 방지하여 스포티한 익스플로러의 멋을 더합니다. 포드에는 독특한 스티치, 더 많은 가죽, 맞춤형 컬러웨이를 제공하는 고급 인테리어 옵션이 포함된 플래티넘 모델도 있습니다. ST-Line과 ST 모델에는 레드 스티치와 두툼한 사각형 스티어링 휠 등 독특한 인테리어가 추가됩니다. 하위 모델에는 경찰 사양의 스파르탄이 적용될 수 있습니다.
2025년형 익스플로러의 외관 변화는 크지 않지만, 이 SUV는 여전히 균형 잡힌 비율과 운동성을 유지합니다. 전면과 후면의 새로운 페시아는 새로운 조명 요소로 보완됩니다. 이 새로운 LED 장치는 유리 뒤의 모든 세부 작업 덕분에 외부로 나가는 버킷보다 훨씬 더 비싸 보입니다. 그릴도 더 커져서 트럭의 얼굴이 더욱 목적의식적으로 보입니다. 하지만 백미러를 보면 여전히 경찰차처럼 보입니다.
2025 포드 익스플로러 라인업은 목적지 요금을 포함하여 $41,220부터 시작합니다. ST 라인으로 올라가면 46,110달러로 상승하고 플래티넘은 53,250달러부터 시작합니다. 표준 3.0 리터는 ST가 가장 비싼 모델로, 기본 가격은 목적지를 포함하여 $57,100입니다. 해당 가격대에는 토요타 그랜드 하이랜더, 현대 산타페, 지프 그랜드 체로키 등 많은 경쟁 차량이 있습니다. 업데이트된 익스플로러는 다른 차들보다 우위에 있지는 않지만, 6세대 모델 출시 이후 포드 고객들이 요구해 온 기능들을 제공합니다.
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