2025 BMW X5 및 X6 리뷰: 진정한 럭셔리 성능

 

2025 BMW X5와 X6는 차체 스타일이 다르지만 기계적으로 유사한 2열 럭셔리 SUV입니다. X5는 전통적인 중형 크로스오버 SUV인 반면, X6는 경사진 루프 라인을 갖춘 "쿠페" 실루엣으로 공간을 희생한 독특한 모습을 보여줍니다. 두 모델 모두 상당히 호화롭고 스포티하지만, 오직 X5만 플러그인 하이브리드 파워트레인 옵션을 제공합니다. 마일드 하이브리드 기술이 적용되어 더욱 부드러운 주행 성능을 제공하며, 두 모델 모두 617마력을 내는 트윈 터보 V8이 장착된 고성능 M 컴페티션 버전을 제공합니다.

또한, X5와 X6는 화려하고 유용한 기술들로 가득 차 있습니다. 인포테인먼트 시스템과 같이 상당수는 꽤 가파른 학습 곡선을 가지고 있습니다. 제스처 컨트롤과 같은 일부 기능은 다소 어설프기도 합니다. 하지만 운전자와 동승자 모두에게 높은 수준의 편안함을 제공하며, 선택 가능한 럭셔리 아이템은 X5와 X6를 꽤나 아늑하게 만들 수 있고 가격도 비쌉니다. 다만, 겉으로 보기에는 엄청나게 크고 무거운 차량이지만 승객 공간은 생각보다 넉넉하지 않다는 점에 유의하세요.

그럼에도 불구하고 기술, 고급스러움, 편안함, 성능 사이에서 < data-dl-uid="148">BMW X5 또는 약간 덜 실용적인 X6는 중형 럭셔리 SUV 세트의 강자이며 간과해서는 안 되는 모델입니다.

2025년형 뉴 X5의 새로운 기능

2025년형 X5와 X6는 대부분 2024년형 모델에서 계승되며, 새로운 스타일링, 개선된 기술, 마일드 하이브리드 시스템, 플러그인 하이브리드의 출력과 주행 거리 증가로 중간 주기 변경을 거쳤습니다. 2025년에는 핸즈프리 하이웨이 어시스트 시스템에 차선 변경 보조 기능이 추가되었습니다. 2025년형 모델에는 오프로드 전용 장비가 장착된 한정판 <데이터-dl-uid="161">X5 실버 애니버서리 에디션도 출시됩니다. 가격도 약간 인상되었습니다.

X5와 X6의 인테리어와 차량 내 기술은 어떤가요?

BMW X5와 X6는 편안함과 첨단 기술을 모두 갖춘 고급스럽고 스포티한 인테리어를 대부분 공유합니다. 기본 "센사핀" 합성 가죽이나 더 비싼 메리노 리얼 가죽 등 소재는 독특한 색상과 패턴으로 고품질로 제작됩니다< data-dl-uid="165">. 그리고 럭셔리 SUV의 고급 세그먼트에서 흔히 볼 수 있는 것처럼 가죽으로 감싼 대시보드, 앞좌석과 뒷좌석, 스티어링 휠, 암레스트, 컵홀더 등 거의 모든 부분에 열선, 20 스피커 Bowers & Wilkins 사운드 시스템, 센터 콘솔 컨트롤의 다양한 목재 트림, 금속 직물, 유리 마감 등을 통해 X5를 정말 호화로운 방식으로 꾸밀 수 있습니다. 후자를 선택하면 전자식 변속기를 판타지 소설에 나오는 수정 부적처럼 보이게 만들 수 있습니다.

실내의 중심은 14.9인치 인포테인먼트 스크린과 12.3인치 운전자 디스플레이가 있는 곡선형 디스플레이입니다. 시승 시(그리고 구매 시에는 배송 시) 많은 시간을 할애하여 BMW의 iDrive 8 인포테인먼트 시스템으로 제어되는 수많은 기능과 사용자 지정 설정에 대해 알아보시기 바랍니다. 이 차는 그냥 타서 운전만 하면 되는 차가 아닙니다. 계기판의 모양부터 선호하는 파워트레인과 섀시 설정 조합까지 모든 것을 원하는 대로 프로그래밍할 수 있습니다. X5 (또는 X6) M 컴페티션을 선택하면 드라이빙 경험의 커스터마이징 기능이 더욱 강화됩니다. 또한 센터 콘솔 노브와 주변의 정전식 메뉴 '버튼', 터치스크린, 자연스러운 음성 명령 또는 다소 쓸모없는 제스처 컨트롤(마법사처럼 손을 흔들어 작업을 수행하는 것) 등 다양한 방법으로 제어할 수 있습니다. 저희는 다양한 인터페이스 수단을 사용하여 다양한 작업을 수행하는 것을 좋아한다는 사실을 발견했으며, 이는 이러한 제어 중복성의 가치를 말해줍니다.

X5와 X6는 얼마나 큰가요?

X5는 2열에 5명이 앉을 수 있는 중형 SUV입니다. 이 구성은 일반적인 외관 크기와 함께 메르세데스-벤츠 GLE 클래스, 포르쉐 카이엔, Audi Q8과 일치합니다. Lexus RX 350도 이 그룹에 속하지만 가격은 훨씬 저렴합니다. 내부를 살펴보니 뒷좌석은 고가의 SUV에서 기대할 수 있는 넓은 공간을 제공하지 못했습니다. 시트 등받이도 뒤로 젖혀지지 않습니다. 하지만 X5의 뒷좌석 헤드룸은 넉넉하고 숄더 룸은 이 세그먼트에서 흔히 볼 수 있는 크기이므로 세 명이 앉는 데 문제가 없습니다. X6는 "쿠페" 차체 스타일의 레이크형 루프 라인 덕분에 헤드룸을 조금 희생해야 합니다.

뒷좌석 승객 공간도 괜찮지만, X5의 적재 공간은 2열 세그먼트에서 최고 수준입니다. 또한 전동식 리프트게이트와 테일게이트가 결합된 독특한 화물 개구부가 특징입니다. 덕분에 테일게이트를 열 때 물건이 굴러 나올 염려 없이 내부에 물건을 넣을 수 있습니다. 또한 앉기 좋은 깔끔한 공간을 만들어 주며, 이동 중에도 아기 기저귀 교환대로 사용하기 좋다고 에디터 중 한 명은 말합니다. 다만 길이가 길어 적재 공간 깊숙한 곳에 있는 물건을 넣거나 카시트를 좌석 뒤쪽의 앵커에 부착하기는 어렵습니다.

X6의 독특한 형태는 스타일을 위해 적재 공간을 희생한 결과입니다. 2열 뒤의 적재 공간은 27.5큐빅피트로, 33.9큐빅피트의 짐을 실을 수 있는 X5와 비교하면 적재 공간이 더 작습니다. 하지만 짐을 싣는 데 있어서는 <데이터-dl-uid="177">트렁크 테스트에서 확인했듯이 여전히 꽤 괜찮은 편입니다. 또한 매끄러운 두 부분으로 나뉜 리프트게이트/테일게이트도 자랑하지 않습니다.

X5와 X6의 연비 및 성능 사양은 어떻게 되나요?

기본 파워트레인은 터보차저 마일드 하이브리드 보조 3.0리터 인라인 6기통과 8단 자동 변속기가 탑재된 후륜구동 X5 sDrive40i와 사륜구동 X5 xDrive40i 및 X6 xDrive40i에 탑재됩니다. 375마력과 398파운드-피트의 토크를 내며, 후륜구동 X5는 5.3초, 사륜구동 X5와 X6는 5.2초 만에 0-100km/h에 도달합니다. 두 X5 드라이브트레인 구성 모두 도심 23마일, 고속도로 27마일, 복합 25마일의 <데이터-dl-uid="181">연비를 제공합니다. X6 xDrive40i는 23/26/24 mpg입니다.

X5에는 X6에는 없는 플러그인 하이브리드 파워트레인(xDrive50e)이 제공됩니다. 터보차저 3.0리터 인라인 6기통 엔진과 리튬 이온 배터리, 8단 자동 변속기에 통합된 전기 모터가 결합되어 있습니다. 이 시스템은 총 483마력과 516파운드-피트의 토크를 발휘하며, 0-60 가속 시간은 4.6초입니다. EPA는 아직 공식 연비 수치를 발표하지 않았지만, BMW는 배터리 충전 시 갤런당 58마일을 주행할 수 있다고 말합니다. 전기로만 주행 가능한 거리는 40마일입니다.

X5와 X6 M60i xDrive로 올라가면 마일드 하이브리드 트윈 터보 4.4리터 V8, 8단 자동 변속기, 사륜구동 시스템이 탑재됩니다. 출력은 523마력, 553파운드-피트의 토크로 향상되었으며, 0-60초 스프린트는 4.2초로 단축되었습니다. 연비는 도심 17마일, 고속도로 22마일, 복합 19마일로 떨어집니다.

최상위 모델이자 2025년 유일한 풀 M 버전인 X5와 X5 M 경쟁 모델입니다. 트윈 터보차저 V8은 마일드 하이브리드 기술이 적용되었으며, 8단 자동 변속기를 통해 617마력과 553파운드피트의 토크를 네 바퀴 모두에 전달합니다. X5와 X6는 모두 대형 럭셔리 SUV치고는 놀라운 3.7초 만에 정지 상태에서 시속 100km까지 도달합니다. 당연히 연비도 도심 13마일, 고속도로 18마일, 복합 15마일로 라인업 중 최악입니다.

X5와 X6의 주행감은 어떤가요?

X5와 X6는 시내나 고속도로에서 부드럽고 조용하며 버터처럼 부드러워 주변을 거의 의식하지 않아도 되도록 완벽하게 설계된 느낌을 줍니다. 하지만 속도를 내기 시작하면 나머지 시간에는 편안한 차에서는 기대할 수 없는 침착함과 정교함이 코너를 돌아나가는 방식에 드러납니다. 스포츠 또는 개인을 선택하면 스티어링, 서스펜션, 변속기 및 스로틀 반응이 그에 맞게 강화됩니다. 높이 조절이 가능한 서스펜션은 스포츠 모드에서 스스로 낮춰지기도 합니다.

플러그인 하이브리드(X5에는 제공되지만 X6에는 제공되지 않음)는 40i보다 출력뿐 아니라 전기로만 주행할 수 있다는 점에서 이점이 있습니다. 483마력과 516파운드-피트의 토크로 5초 미만의 0-60 가속 성능을 제공합니다. 하지만 최대 40마일까지 전기 동력만으로 효율적으로 주행할 수 있습니다. 전기 모터가 변속기에 통합되어 있어 전기와 가스 동력 사이를 매끄럽고 자연스럽게 전환할 수 있습니다. 무거운 공차 중량에도 불구하고 코너에서도 균형이 잘 잡혀 있습니다.

617마력과 553파운드-피트의 토크로 스포츠 모드에 모든 것을 넣으면 약간 다람쥐 쳇바퀴 돌 듯 빠르다는 느낌이 들 정도로 강력합니다. 아주 적은 노력으로 엄청난 힘을 발휘합니다. 숨 막히는 V8이 주저 없이 포효합니다. 교통 체증 속에서 부드럽게 주행하려고 할 때 가볍게 팁인하면 생각보다 조금 더 찰랑거립니다. 하지만 탁 트인 도로를 달릴 때는 문제가 되지 않습니다. 처음 출발한 후에도 V8은 계속해서 힘차게 끌어당기며 적절한 팡파르와 함께 짜릿한 속도에 도달합니다. 수동 모드에 놓고 패들 시프터를 사용하면 변속기와의 상호작용도 매우 즐겁습니다.

필요할 때 차분하게 움직일 수 있기 때문에 X5와 X6 M 컴페티션은 퍼포먼스 성향에도 불구하고 데일리 드라이빙에 적합한 모델입니다.

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2025년형 X5와 X6 가격은 얼마인가요?

기본 후륜 구동 X5 sDrive40i는 $66,875(목적지 수수료 $1,175 포함)부터 시작하며, 사륜 구동 xDrive40i는 $69,175부터 시작합니다. X6는 $75,675부터 시작합니다.

xDrive40i의 경우. 기본 및 옵션 사양이 너무 많아서 하루 종일 나열해도 모자랄 정도입니다. 따라서 BMW X5와 BMW X6, 그리고 X5 M 컴페티션과 X6 M 컴페티션의 기능, 가격 및 사양을 자세히 살펴볼 수 있습니다.

아래 가격은 모두 목적지 요금 1,175달러가 포함된 가격입니다:

• X5 sDrive40i: $66,875
• X5 xDrive40i: $69,175
• X5 xDrive50e: $74,275
• X5 M60i xDrive: $91,175
• X5 M 컴페티션: $125,975

 

• X6 xDrive40i: $75,675
• X6 M60i xDrive: $95,475
• X6 M 경쟁 모델: $130,875

X5의 안전 등급과 운전자 보조 기능은 무엇인가요?

BMW X5와 X6에는 보행자 감지 및 긴급 자동 제동이 포함된 전방 충돌 경고, 차선 이탈 경고, 사각지대 및 후방 교차 교통 경고 시스템, 운전자 부주의 모니터링, BMW 어시스트 eCall 긴급 통신이 기본으로 제공됩니다. 액티브 프로텍션 시스템은 임박한 사고를 감지한 후 자동으로 안전벨트를 조이고, 창문과 선루프를 닫고, 충돌 후 제동을 작동시켜 대비할 수 있습니다. BMW는 또한 운전자가 여전히 도로에 주의를 기울여야 하는 핸즈프리 고속도로 주행 보조 시스템인 드라이빙 어시스턴스 프로페셔널 패키지를 제공합니다. 기본 사양인 후진 어시스턴트는 차량이 주차 공간에 진입한 경로를 역추적하여 주차 공간에서 차량을 빠져나오게 하며, 옵션인 주차 어시스턴트 프로페셔널은 운전자가 차 안이나 밖에 있는 상태에서 주차 공간을 출입할 수 있게 해줍니다.

미국 고속도로 안전보험협회는 2025 BMW X5에 충돌 안전성, 보행자 전방 충돌 방지, LATCH 사용 편의성 부문에서 최고점인 '우수' 등급을 부여하고 전조등에서는 두 번째로 좋은 '양호' 등급을 부여하여 탑 세이프티 픽으로 선정했습니다. X6는 전면 오버랩 충돌 테스트와 보행자 전면 충돌 방지 부문에서 "양호" 등급을 받았습니다. 또한 전조등에 대해서도 "양호" 등급을 받았습니다. 미국 도로교통안전국은 아직 2025 X5 또는 X6에 대한 안전 등급을 매기지 않았지만, 2024 X5에 별 4개(5점 만점)의 안전 등급을 부여했습니다.